Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP HCM vừa có tờ trình gửi UBND TP HCM đề nghị chấp thuận phương án tuyến và vị trí công trình dự án đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, có vai trò chiến lược đối với vùng Đông Nam Bộ.
Theo hồ sơ trình duyệt, tuyến đường vượt biển có tổng chiều dài khoảng 14,06 km, kết nối từ đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa thuộc khu vực Cần Giờ đến đường 30/4, khu vực Tam Thắng - Rạch Dừa phía Vũng Tàu. Dự án được đề xuất đầu tư theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT.
Tuyến đường được thiết kế với vận tốc khai thác 80 km/h, quy mô 6 làn xe. Trong đó, phần đường dẫn rộng 34,5 m, hầm vượt biển rộng 34,6 m và cầu vượt biển rộng 26,25 m. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.016,5 tỷ đồng.
Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, dự án sẽ tạo thêm trục kết nối trực tiếp giữa TP HCM và Vũng Tàu thay vì phụ thuộc vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51 như hiện nay. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, đồng thời tăng cường liên kết với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, hệ thống logistics và các khu du lịch ven biển.
Đối với khu vực Cần Giờ, tuyến vượt biển được xem là động lực thúc đẩy phát triển đô thị sinh thái biển, du lịch và dịch vụ. Dự án cũng được định hướng kết nối đồng bộ với nhiều công trình hạ tầng lớn như cầu Cần Giờ, Vành đai 3 TP HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành và tuyến đường Rừng Sác.
Đáng chú ý, phương án kỹ thuật của dự án đã được điều chỉnh sau góp ý của cơ quan hàng hải nhằm bảo đảm an toàn luồng tàu tại khu vực vịnh Gành Rái. Theo đó, chiều dài hầm dìm vượt biển được nâng từ khoảng 2,1 km lên 3 km; tổng chiều dài hầm tăng lên khoảng 3,85 km. Khoảng cách giữa hai đảo nhân tạo cũng được mở rộng nhằm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và an toàn hàng hải.
Theo kế hoạch đề xuất, dự án có thể được triển khai trong giai đoạn 2027 - 2028 và hoàn thành sau khoảng 5 - 6 năm thi công.
