Quyết định xử phạt này không chỉ phản ánh sự lơ là trong tuân thủ quy định pháp luật chứng khoán mà còn là hồi chuông cảnh báo về sức khỏe tài chính đang suy giảm nghiêm trọng của doanh nghiệp trong năm 2025.

Cụ thể, ngày 4/8/2026, cơ quan quản lý ban hành Quyết định số 435/QĐ-XPHC phạt doanh nghiệp 92,5 triệu đồng đối với hành vi chậm công bố các báo cáo tài chính, báo cáo thường niên, báo cáo quản trị và giải trình lợi nhuận biến động trên 10%. Bên cạnh đó, công ty tiếp tục nhận mức phạt 92,5 triệu đồng do vi phạm thời hạn công bố thông tin nghĩa vụ của tổ chức phát hành trái phiếu doanh nghiệp riêng lẻ, trong đó có việc chậm công bố thông tin thanh toán gốc và lãi lô trái phiếu DGTH2224001 tại ngày đáo hạn.

Trong khi đó, báo cáo tình hình tài chính năm 2025 của DGT công bố cho thấy một kết quả kinh doanh suy giảm đột ngột. Sau khi ghi nhận mức lợi nhuận sau thuế khiêm tốn 4,04 tỷ đồng vào năm 2024, Công trình Giao thông Đồng Nai đã chuyển sang thua lỗ nặng nề với mức lỗ sau thuế hơn 15,15 tỷ đồng trong năm 2025. Lợi nhuận trước thuế cũng sụt giảm từ mức dương 4,79 tỷ đồng xuống âm 14,45 tỷ đồng. Việc kết quả kinh doanh đảo chiều từ lãi sang lỗ đã kéo tụt chỉ số tỷ suất lợi nhuận sau thuế trên vốn chủ sở hữu (ROE) từ 4,03% xuống -1,53%, trong khi tỷ suất lợi nhuận trên tổng tài sản (ROA) giảm từ 0,26% xuống -0,91%.

Không chỉ đối mặt với tình trạng thua lỗ, cơ cấu nợ và khả năng thanh khoản của công ty cũng đang phát ra những tín hiệu cảnh báo đáng chú ý. Tính đến cuối năm 2025, tổng nợ phải trả của doanh nghiệp đã tăng hơn 21,5%, từ 554,85 tỷ đồng lên 674,5 tỷ đồng. Trong đó, nợ vay ngân hàng tăng vọt gấp gần 5 lần, từ 5,99 tỷ đồng lên 29,2 tỷ đồng, còn dư nợ trái phiếu riêng lẻ giữ nguyên ở mức 239,52 tỷ đồng. Sự gia tăng nợ phải trả trong khi vốn chủ sở hữu thu hẹp từ 1.003,2 tỷ đồng xuống 987,8 tỷ đồng đã đẩy hệ số nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu tăng từ 55,31% lên 68,28%, đồng thời đưa tỷ lệ nợ trên tổng tài sản từ 35,51% vọt lên 40,58%.

Đáng ngại hơn cả là sự suy giảm rõ rệt ở các chỉ số an toàn tài chính ngắn hạn. Hệ số thanh toán ngắn hạn của công ty đã giảm tới một nửa, từ 4,41 lần trong năm 2024 xuống còn 2,18 lần vào năm 2025. Tương tự, hệ số thanh toán nhanh cũng sụt giảm từ 2,06 lần xuống 1,76 lần. Đặc biệt, chỉ số phản ánh năng lực trả nợ là hệ số thanh toán lãi vay (lợi nhuận trước thuế và lãi vay trên chi phí lãi vay) đã rơi tự do từ 1,20 lần xuống chỉ còn 0,38 lần. Mức chỉ số dưới 1 cho thấy nguồn thu từ hoạt động cốt lõi hiện không đủ để trang trải chi phí lãi vay phát sinh trong kỳ, buộc doanh nghiệp phải bù đắp bằng các nguồn vốn khác hoặc gia tăng nợ vay.

Việc chậm trễ công bố các thông tin tài chính then chốt và tình hình thanh toán trái phiếu trong bối cảnh lợi nhuận sụt giảm mạnh và áp lực chi phí tài chính gia tăng thể hiện những thách thức lớn trong công tác quản trị rủi ro và dòng tiền của doanh nghiệp.