Startup xe máy điện Việt Nam NUEN Moto mới đây đã hé lộ Volty U1 2027 mới. Đây là dự án xe máy điện đa năng được thiết kế hướng tới các "shipper" giao hàng chặng cuối, gọi xe công nghệ và vận tải doanh nghiệp với thiết kế dạng module và pin tháo rời đổi được.
Theo NUEN, Volty U1 được trang bị động cơ điện có công suất định danh 3kW và tối đa 6W, cho khả năng đạt tốc độ tối đa 80km/h. Cung cấp năng lượng là 2 viên pin 2,2kWh có thể tháo rời, cho tầm hoạt động ước tính 160km/h. Đáng chú ý, NUEN sẽ không sản xuất pin mà thay vào đó thiết kế Volty U1 để có thể tương thích với các đối tác trạm đổi pin đang có tại Việt Nam.
Theo hãng khi mở bán, chiếc xe máy điện Volty U1 sẽ có thể dùng pin từ hệ sinh thái Selex hiện tại. Tuy nhiên điểm đặc biệt và đáng chú ý nhất của Volty U1 đó là thiết kế độc đáo của chiếc xe mà NUEN ví von là "bán tải 2 bánh". Nhìn tổng thể, Volty U1 mang phong cách "bụi bặm" và phần nào gợi nhớ về Honda Motra, mẫu minibike từ đầu thập niên 80.
Điểm khác biệt của Volty U1 đó là thiết kế hoàn toàn dạng module và hướng tối đa tới mục tiêu tạo ra một phương tiện kiếm tiền cho các "bác tài" đi trung bình 200km mỗi ngày để kiếm tiền. Với mục đích đó, Volty U1 được thiết kế hẹp nhất có thể để tối ưu dung tích thồ hàng. Xe được trang bị tiêu chuẩn baga trước sau nhưng với thiết kế module.
Người dùng có thể lắp thêm các phụ kiện khác nhau như yên xe cho người ngồi sau, thùng/túi đồ phía sau, giỏ lườn giữa, các điểm neo hai bên thân để chở hàng có kích thước dài hay túi bên... Độ cá nhân hoá của xe cao tới mức người dùng có thể lựa chọn sàn để chân dạng phẳng như xe ga hoặc gác chân nhỏ như xe số.
Volty U1 được trang bị sẵn bảng đồng hồ đơn sắc để giảm giá thành, nhưng đáng chú ý là chiếc xe cũng tích hợp sẵn giá để điện thoại trong thiết kế để các "shipper" có thể dễ dàng dò đường bằng thiết bị của mình. Thậm chí NUEN còn tính tới cả nguồn thu thụ động cho các "bác tài", khi thiết kế các tấm ốp hai bên thân để có thể dán hay sơn các thông tin quảng cáo của doanh nghiệp.
Thiết kế module trần trụi của Volty U1 cũng biến nó thành một chiếc "xe chơi" sau giờ làm việc một cách dễ dàng. Người dùng có thể tháo hết các trang bị chở hàng và thay vào đó là các hộp dụng cụ câu cá, cắm trại, túi du lịch... Với toàn bộ các điểm nhấn nêu trên, NUEN Moto ước tính Volty U1 sẽ là phương tiện di chuyển hiệu quả, tiết kiệm chi phí.
Theo hãng đưa ra con số, Volty U1 có chi phí sử dụng trung bình hàng tháng là 1,45 triệu đồng với quãng đường di chuyển 200km/ngày, 26 ngày làm việc/tháng với phí thuê bao pin ở mức ₫1.450.000/tháng cố định, đổi pin không giới hạn và chi phí bảo dưỡng 200.000.
So với xe máy xăng với mức bảo dưỡng hàng tháng 800.000 và giá xăng RON92 ở mức ₫25,000/L (tháng 5/2026), chiếc xe máy điện Volty U1 mới này sẽ giúp tiết kiệm 2,87 triệu đồng/tháng, 34,4 triệu đồng cho shipper và 3,44 tỷ đồng cho đội 100 xe của một công ty.
Nếu theo số liệu ước tính của NUEN, về cơ bản shipper sẽ hoà vốn mua xe sau 1 năm vì theo hãng, giá dự kiến của Volty U1 sẽ khoảng 35 triệu đồng. Nhìn chung, Volty U1 là một mẫu xe hấp dẫn và có khả năng thay đổi ngành vận chuyển tại Việt Nam - nếu như lần này NUEN có thể thực sự đưa chiếc xe ra thị trường.
Trước đó, chiếc N1-S của hãng cũng rất ấn tượng về mọi mặt và dù có giá đắt, nhưng hãng cũng đã nhận được một lượng người quan tâm và đặt cọc không nhỏ. Cuối cùng, dự án mô tô "phân khối lớn" chạy điện này cũng đã bị tạm ngưng. Hy vọng rằng lần này sau khi đã đã dành "thời gian nghiêm túc nhìn lại thị trường và nguồn lực", NUEN có thể thành công với Volty U1.
