Phong cách phối màu được hãng xe Anh quốc cùng MSO thực hiện trên chiếc siêu xe McLaren Elva này được lấy cảm hứng từ chiếc M1A mà Bruce McLaren đã sử dụng và giành chiến thắng tại chặng đua Canada Sports Car GP 1964. Chỉ trong một cuộc đua, chiếc xe đã bảy lần thiết lập nên vòng chạy nhanh nhất, cùng với đó là thực hiện lại vòng chạy nhanh nhất bốn lần sau đó.
M1A, sau đó được phát triển thành M1B, M1C và bao gồm cả cấu hình xe đua Group 7. Vào năm 1966, chiếc xe đua M1 của Mclaren tại giải đua Can-am Group 7 trước khi được thay thế bởi M6A, chiếc xe chuyên dụng hơn cho giải đua này. Được ra mắt vào 1967, M6A lập tức giành chiến thắng, M8A ra mắt sau đó cũng giành được nhiều thành công.
Chiếc McLaren M1A của Bruce cầm lái tại chặng đua Canada năm 1966 là một trong những chiếc xe đua không mui tối tân nhất ở thời điểm đó. Xe được trang bị khối dộng cơ Oldsmobile 4,5 lít V8, và sở hữu cân nặng chỉ 567 kg.
Để tái hiện lại chiếc xe đua này lên Elva, MSO đã tô điểm cho xe bằng bộ thân vỏ được làm hoàn toàn bằng sợi carbon màu đen. Cùng với đó là những chi tiết thêm thắt màu trắng, được ngăn cách bởi màu carbon đen kia bằng những đường chỉ màu đỏ. Số 4 được đặt trong vòng tròn. Nội thất bên trong của McLaren Elva này được bọc da màu đỏ.
McLaren Elva độ MSO này vẫn được trang bị khối động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít quen thuộc. Tuy vẻ ngoài có phần mềm mại nhưng bên trong, khối động cơ đó lại cung cấp cho xe sức mạnh đến 804 mã lực, tức ngang với siêu xe đường đua McLaren Senna GTR.
Với McLaren Elva, hãng siêu xe đến từ Anh Quốc đã cho thấy được tầm nhìn của họ trong tương lai những như những công nhưghệ, thiết kế khí động học sẽ được sử dụng trong tương lai, trên những chiếc xe thương mại hơn.
Đồng thời, phiên bản đặc biệt của MSO cung cấp cho Elva cũng nhằm tri ân đến những chiếc xe đua đầu tiên của hãng. Nếu như không có những chiếc xe này, chúng ta có thể đã không có một McLaren ở thời điểm hiện tại.
McLaren chi sản xuất 399 chiếc Elva với giá bán khởi điểm từ 1,69 triệu USD. Giá bán cuối cùng của xe có thể sẽ cao hơn rất nhiều, nhất là khi những khách hàng mua sản phẩm phân khúc “hyper” thường cá nhân hóa chiếc xe dựa trên chương trình MSO.
