Tại triển lãm xe độ Bangkok International Auto Salon đang diễn ra ở Thái Lan, Suzuki đã đem tới trưng bày một loạt những chiếc hatchback hạng B cỡ nhỏ Suzuki Swift được độ theo nhiều phong cách khác nhau. Mặc dù dòng xe này đã có thế hệ mới từ đầu năm nay, nhưng những chiếc Suzuki Swift độ khủng này vẫn thuộc phiên bản cũ.
Thế hệ thứ 5 của Suzuki Swift được ra mắt lần đầu vào năm 2010 và hiện vẫn đang được bán ở Việt Nam cũng như các nước Đông Nam Á khác. Tại Thái Lan, dòng xe này đang được sản xuất ở nhà máy thuộc tỉnh Rayong. Trong 7 năm, Suzuki Swift cũng nhận được sự quan tâm của nhiều hãng phụ tùng nâng cấp, khiến cho dòng xe này được xếp vào hàng khá dễ độ trong phân khúc xe cỡ nhỏ hạng B.
Những chiếc Suzuki Swift tại Bangkok International Auto Salon được độ lại theo nhiều cách khác nhau. Tuy nhiên Suzuki cũng không quên trưng bày một chiếc Swift nguyên bản để khách thăm quan có thể thấy rõ sự khác biệt giữa từng bản độ.
Trong khu trưng bày của Bangkok International Auto Salon, chiếc Swift được độ bởi hãng RSRS tới từ Nhật là chiếc "khủng" nhất khi có những nâng cấp phong cách xe đua. Không chỉ có bodykit khí động học, chiếc xe này còn có nắp ca-pô siêu nhẹ bằng sợi carbon và bộ mâm Gram Lights 6 cánh kép.
Cũng được lấy cảm hứng từ xe đua, tuy nhiên chiếc Swift này mang phong cách "đường phố" hơn với nẹp cản trước bằng sợi carbon, nắp ca-pô carbon không gân nổi, bộ mâm Volk CE28N màu đồng và cánh đuôi nằm ở phía sau nắp khoang hành lý.
Những khách hàng muốn nâng cấp nhẹ Swift tại Thái Lan cũng có thể tìm tới ngay các phụ kiện chính hãng của Suzuki. Chiếc xe này được độ khá đơn giản nhưng vẫn đẹp mắt khi được trang bị nẹp cản trước Suzuki, bộ mâm Work Meister 5 cánh thể thao và hệ thống treo thấp hơn.
Một bản độ Swift khá "ngầu" với cản trước "hàng thửa" theo phong cách thể thao, màu sơn cam ánh kim bắt mắt và bộ mâm Work Emotion CR Kai mạ chrome "long lanh".
So với những chiếc xe còn lại tại Bangkok International Auto Salon, chiếc Swift này khá đặc biệt khi được độ thành xe crossover với nẹp nhựa màu đỏ ốp quanh thân xe đầy "cơ bắp". Hệ thống treo của xe cũng được nâng hành trình, khiến các bánh xe với mâm Volk TE37 không bị chạm hốc bánh khi vượt qua địa hình.
