Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) là một trong các dự án trọng điểm về giao thông đô thị của TP HCM. Sau thời gian dài chờ giải phóng mặt bằng và hoàn thiện các điều kiện pháp lý, dự án đang bước vào giai đoạn tăng tốc chuẩn bị khởi công.
Tối 13/7, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM đã có mặt tại công trường để kiểm tra và đôn đốc tiến độ di dời hạ tầng kỹ thuật, điều kiện tiên quyết để dự án có thể chính thức khởi công trong năm 2025.
Theo ghi nhận, tại nhiều điểm như ga S3 (vòng xoay Dân Chủ, quận 3 cũ), ga S9 (ga Bà Quẹo, đường Trường Chinh), các nhà thầu đã lập rào chắn, huy động máy móc và thiết bị, thi công liên tục về đêm nhằm tận dụng thời gian, giảm ảnh hưởng giao thông.
Ông Bằng cho biết, công tác giải phóng mặt bằng của toàn tuyến đã hoàn tất với 585/585 trường hợp bàn giao mặt bằng. Hiện các nhà thầu đang tập trung vào việc di dời hạ tầng kỹ thuật, đạt khoảng 60% khối lượng, bao gồm các hệ thống điện, cấp thoát nước, biển báo, chiếu sáng, tín hiệu giao thông, cây xanh và viễn thông tại 12 vị trí trên toàn tuyến.
Tuy nhiên, quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn do kết cấu hạ tầng ngầm tại TP HCM rất phức tạp, nhiều vị trí không trùng khớp giữa bản vẽ thiết kế và thực tế thi công.
Dù vậy, ông Bằng nhấn mạnh quyết tâm hoàn tất di dời trong năm 2025 để có thể khởi công dự án đúng cam kết với Chính phủ và nhà tài trợ.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM yêu cầu các nhà thầu làm việc theo ngày, huy động tối đa nhân lực, máy móc và dự phòng các tình huống kỹ thuật. Đơn vị cũng phối hợp chặt chẽ với các sở ngành và lực lượng chức năng, đặc biệt trong việc phân luồng giao thông tại các vị trí phải rào chắn, thi công liên tục.
Máy móc và công nhân thi công di dời hạ tầng tại ga S3, vòng xoay Dân Chủ, tuyến metro số 2 TP HCM.
Các đơn vị thi công tuyến metro số 2 làm việc thận trọng trước hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm chằng chịt.
Dự án metro số 2 đoạn trước trụ sở Công an quận 3 cũ được thi công vào ban đêm nhằm hạn chế ảnh hưởng giao thông.
Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM Phan Công Bằng trực tiếp kiểm tra tiến độ thi công tuyến metro số 2 đêm 13/7.
“Dự án tuyến metro số 2 không thể chậm trễ thêm. Việc khởi công trong năm 2025 không chỉ là mục tiêu tiến độ, mà là mệnh lệnh trong tổ chức thực hiện. Chúng tôi đang dồn toàn lực để đảm bảo điều đó,” ông Bằng nhấn mạnh.
Trong thời gian tới, bên cạnh công tác thi công hạ tầng, Ban cũng yêu cầu các nhà thầu tuân thủ nghiêm ngặt quy trình về an toàn lao động, bảo vệ môi trường, đảm bảo chất lượng công trình – đặc biệt trong điều kiện mùa mưa sắp tới.
Về nguồn vốn, theo điều chỉnh mới, dự án sẽ dừng sử dụng toàn bộ vốn vay thuộc thỏa thuận vay số 1 (ký ngày 1/3/2011) và số 2 (ký ngày 4/6/2011) với Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW), tổng trị giá 155 triệu EUR. Đồng thời, cũng dừng sử dụng 66,24 triệu EUR vốn ODA không hoàn lại thuộc thỏa thuận số 2.
Thủ tướng Chính phủ giao UBND TP HCM sử dụng phần vốn ODA không hoàn lại còn lại theo đúng quy định, đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, cơ quan thanh tra và kiểm toán về tính chính xác, minh bạch của thông tin và đề xuất liên quan.
Góc nhìn từ trên cao các vị trí nhà ga dọc tuyến metro số 2, nơi các đơn vị thi công đang tăng tốc để kịp tiến độ khởi công dự án trong năm nay.
Dự án tuyến metro số 2 dài 11,3 km, đi ngầm qua các quận trung tâm, gồm 10 nhà ga và một depot tại Tham Lương, được kỳ vọng giải tỏa áp lực giao thông trên trục Trường Chinh – Cách Mạng Tháng Tám – Bến Thành và kết nối đồng bộ với các tuyến metro khác trong tương lai.
