Như Kiến Thức đã đưa tin, trong nhiều ngày nay cộng đồng nhóm người sử dụng mẫu xe giá rẻ Mitsubishi Xpander tại Việt Nam đang bàn tán khá nhiều trước thông mẫu xe này bị lỗi hụt hơi và chết máy đột ngột ở thị trường Philippines. Đáng chú ý, đã có hai trường hợp gồm một chiếc Mitsubishi Xpander bị hỏng bơm xăng tại Đà Nẵng và chiếc còn lại bị tố hụt hơi Bình Dương.

Trước hiện tượng được xem là khá khá nguy hiểm cho người sử dụng mẫu xe này hàng ngày do lỗi bơm xăng, thì mới đây bất ngờ một loạt chủ xe đang sử dụng Mitsubishi Xpander còn "tố" thêm mẫu xe họ đang sử dụng gặp hiện tượng phuộc sau bị chảy dầu bất thường, kéo dài từ nhiều tháng nay.

Trên Diễn đàn những người chơi xe Mitsubishi Việt Nam, Anh Tiến sống tại tỉnh Sơn La đang sở hữu mẫu xe Xpander cho hay: “Tôi mua xe Mitsubishi Xpander số tự động từ trước Tết, trong một lần đi rửa xe, nhân viên đã phát hiện ra một vệt dầu đen chảy ở hai phuộc sau khá bất thường. Lúc này, xe đã đi được 10.000 km. Hiện, xe chạy vẫn bình thường nhưng người ngồi sau cảm thấy bồng bềnh”.

Vì là một chiếc xe mua về đề chạy dịch vụ hợp đồng nên phải đến tháng 5 nay, anh Tiến mới đem được xe của mình tới đại lý Mitsubishi Trung Thượng, Hà Nội - nơi mua xe để kiểm tra thì xe đã đi được 15.000 km. Tại đây đại lý kiểm tra và kết quả cho thấy, vết dầu chảy ra thành vệt dài quá 2/3 chiều dài của ống phuộc. Theo tiêu chuẩn chất lượng kỹ thuật, đại lý cho biết với hiện tượng này, cần phải thay mới mà không nói rõ, đây là lỗi gì, nguyên nhân ra sao. Đây là chế độ thay miễn phí nằm trong diện xe còn bảo hành.

Mặc dù xe sẽ được thay phuộc sau mới, nhưng đại lý cho biết chủ nhân sẽ phải chờ hai tháng nữa mới có phụ tùng thay thế. Cũng theo anh Tiến cho hay, Do không được giải thích rõ ràng, nên khá băn khoăn liệu sau khi hết thời hạn bảo hành, phuộc mới của chiếc Mitsubishi Xpander này có tiếp tục dính lỗi nữa hay không, hay sau đó sẽ phải mua mới...? Thậm chí, chủ nhân của chiếc xe này còn tính đến phương án chế phuộc khác chắc chắn hơn để yên tâm chạy xe lâu dài.

Tìm hiểu tại một số đại lý và một số người đang chạy xe Mitsubishi Xpander Hà Nội, được biết hiện tượng phuộc sau chảy dầu đã được nhiều khách hàng phản ánh. Không chỉ có vậy, trên các diễn đàn mạng xã hội về ôtô nhiều người dùng cũng "tố" lỗi phuộc sau Mitsubishi Xpander.

Cụ thể, anh Nam sống tại Cầu Diễn, Hà Nội là người đặt xe Mitsubishi Xpander số tự động ngay từ khi xe mới ra mắt hồi tháng 8/2018 nhưng phải đợi xe 3 tháng sau mới lấy xe. Mặc dù chạy xe khá ít, mới chỉ đi hơn 2.000 km. Tuy nhiên, khi nghe thông tin xôn xao trên cộng đồng người dùng Xpander về lỗi phuộc chảy dầu, anh giật mình tự kiểm tra và cũng bất ngờ khi thấy xe mình dính lỗi tương tự. " Mặc dù mới biết lỗi này, nhưng bản thân chưa sắp xếp được thời gian nên tôi tính đợi đợt đi bảo dưỡng 5.000 km đầu tiên sẽ hỏi kỹ về tình trạng này và chờ những diễn biến tiếp theo từ chính hãng để tiến hành thay thế”, anh Nam cho biết.

Anh Nguyễn Hồng Vinh, tay đua xe địa hình có tiếng ở Việt Nam và cũng là chuyên gia về xe nhận định: “Chảy dầu là dấu hiệu đầu tiên cho biết giảm xóc đang hỏng. Khi giảm xóc hỏng thì sẽ làm giảm khả năng bám đường của xe. Vì vậy tất nhiên, xe sẽ vận hành kém an toàn, nhất là khi xe vào cua và chạy đường không bằng phẳng".

Còn kỹ sư ôtô Lê Văn Tạch nhận định; dựa trên vệt dầu thì có thể tạm nhận định phớt của bộ giảm xóc có vấn đề, khiến dầu chảy ra trong quá trình hoạt động. Nếu giảm xóc chảy dầu, chắc chắn ảnh hưởng đến độ êm của xe khi đi vào đường xấu, xe chòng chành hơn. Chủ xe còn bảo hành thì nên đến hãng kiểm tra để được đảm bảo quyền lợi.

Trao đổi với báo điện tử Kiến Thức, đại diện Công ty Mitsubishi Việt Nam (MMV) cho biết vấn đề này không quá mới đối với xe Xpander. Trong vài tháng qua, hãng đã nắm được phản ánh của một số khách hàng và đã có phương án giải quyết. Tuy nhiên, thông tin hiện có bao nhiêu khách hàng đi ôtô Mitsubishi Xpander gặp lỗi này và phải thay mới phuộc, liệu đây có phải là lỗi hàng loạt dẫn tới phải triệu hồi xe thì MMV cho biết hiện vẫn chưa thống kê được đầy đủ.

"Làm sao xác định chính xác phuộc bị chảy dầu với hiện tượng màng dầu bám trên phuộc? các tư vấn bán hàng cần giúp người tiêu dùng hiểu rõ: Thiết kế của phuộc là khi hoạt động sẽ tạo lớp màng dầu bám trên trục pít-tông, màng dầu này sẽ giúp bôi trơn cho phuộc và được gạt bởi phớt cao su. Trong quá trình hoạt động, Pít-tông trượt lên xuống nhiều lần cùng với việc lực nén thay đổi liên tục bên trong sẽ đẩy một lượng dầu khá nhỏ ra ngoài và chúng ta có thể quan sát được vết dầu trên vỏ phuộc. Điều này cũng giải thích được lý do tại sao rất nhiều khách hàng kiểm tra và thấy phuộc xe của mình có lớp dầu này. Lớp dầu trên phuộc là bất thường khi có chiều dài lớn hơn 1/3 chiều dài vỏ phuộc. Các trường hợp này sẽ được Mitsubishi thay thế bảo hành”. Vị đại diện MMV cho biết thêm.