Phương án đầu tư hoàn thiện ngay từ đầu nền đường rộng 22 m cho tuyến cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc có thể giúp tiết kiệm sơ bộ khoảng 422 tỷ đồng so với việc thi công phân kỳ rồi mới mở rộng sau giai đoạn 1. Đây là một trong những nội dung trọng tâm được Hội đồng thẩm định điều chỉnh báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đưa ra xem xét tại buổi làm việc chiều 14/9, dưới sự chủ trì của ông Nguyễn Hồng Hải, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, Phó Chủ tịch Hội đồng thẩm định.
Phát biểu tại phiên họp, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải yêu cầu các sở, ngành, địa phương và nhà đầu tư khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh theo đúng quy định pháp luật cùng góp ý từ các cơ quan liên quan. Lãnh đạo tỉnh nhấn mạnh việc điều chỉnh phải làm rõ căn cứ pháp lý, phương án tài chính, nguồn vốn, các hạng mục phát sinh, chi phí dự phòng và diện tích sử dụng đất. Đặc biệt, phương án mới phải bảo đảm tính đồng bộ, tránh lãng phí, hạn chế tối đa nguy cơ phá dỡ các hạng mục đã xây dựng và không làm tăng nhu cầu giải phóng mặt bằng nếu không cần thiết; đồng thời buộc nhà đầu tư phải có cam kết chặt chẽ về tiến độ lẫn năng lực tài chính.
Động thái điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến cao tốc được thực hiện trong bối cảnh Chính phủ đang chỉ đạo rà soát, nâng cấp các dự án giao thông từng được phân kỳ đầu tư. Trước đó, Kết luận số 97-KL/TW ngày 5/10/2024 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã nêu rõ yêu cầu kịp thời mở rộng một số tuyến cao tốc theo quy mô quy hoạch. Bên cạnh đó, việc xây dựng hoàn chỉnh ngay từ đầu nhằm bảo đảm công trình tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc QCVN 117:2024/BGTVT, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025.
Thực tế khai thác tại nhiều dự án cho thấy, các tuyến cao tốc phân kỳ với nền đường 17 m thiếu làn dừng khẩn cấp liên tục thường bộc lộ hạn chế về tốc độ, tiềm ẩn rủi ro mất an toàn giao thông, gây khó khăn cho công tác cứu hộ và dễ phát sinh ùn tắc vào các dịp cao điểm lễ, Tết. Đáng lưu ý, nếu thi công ở quy mô nền đường 17 m rồi mới mở rộng lên 22 m, dự án sẽ phải tổ chức thi công nhiều đợt, buộc phải phá bỏ nhiều hạng mục hạ tầng kỹ thuật đã hoàn thiện trước đó như hệ thống thoát nước, hầm dân sinh, công trình phòng hộ, gia cố mái ta luy, biển báo và vạch sơn. Do đó, Hội đồng thẩm định đã tập trung cho ý kiến vào các nội dung: điều chỉnh phạm vi, quy mô, địa điểm thực hiện; điều chỉnh thời gian dự kiến thực hiện và sơ bộ tổng mức đầu tư.
Dự án cao tốc Tân Phú (TP Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) thuộc nhóm A, công trình giao thông cấp I, có vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Đây là dự án thành phần quan trọng nhằm khép kín tuyến cao tốc Dầu Giây – Liên Khương, tăng cường kết nối vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ với Lâm Đồng và khu vực Tây Nguyên. Tuyến có tổng chiều dài khoảng 65,88 km; trong đó đoạn qua TP Đồng Nai dài khoảng 11,91 km và đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài khoảng 53,97 km. Điểm đầu dự án đặt tại Km59+798,33 (kết nối cao tốc Dầu Giây – Tân Phú ở khu vực nút giao Quốc lộ 20), điểm cuối tại Km125+675 (giao cắt với đường Nguyễn Văn Cừ, thuộc phường 1 – Bảo Lộc).
Về quy mô hoàn chỉnh, tuyến sẽ đạt bề rộng nền đường 22 m, bố trí 04 làn xe cùng 02 làn dừng khẩn cấp liên tục, kết hợp đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, trung tâm điều hành, trạm dừng nghỉ và trạm cứu hộ. Công trình dự kiến sử dụng khoảng 500,64 ha đất (TP Đồng Nai khoảng 86,34 ha, Lâm Đồng khoảng 414,3 ha), triển khai theo hình thức đối tác công tư qua hợp đồng Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT). Toàn bộ dự án thực hiện trong giai đoạn 2022 – 2027, đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong quý IV/2027 để giải tỏa áp lực giao thông cho Quốc lộ 20.
