Porsche 911 GT2 RS 2018 là dòng siêu xe thể thao đã lần đầu tiên ra mắt trong sự kiện Goodwood 2017 như phiên bản mạnh nhất của "người anh em" 911 hiện nay. Chẳng bao lâu sau sự kiện này, hãng Porsche đã báo giá cho 911 GT2 RS 2018 tại thị trường Việt Nam, lên đến 19,1 tỷ đồng.
Sau hơn 1 năm ra mắt, hiện mới có khách hàng tại Việt Nam đặt mua Porsche 911 GT2 RS 2018. Được biết, khách hàng đặt mua chiếc siêu xe thể thao trị giá gần 20 tỷ đồng này hiện đang sinh sống tại TP HCM.
Bên ngoài của chiếc siêu xe Porsche 911 GT2 RS 2018 gây ấn tượng với phần thân vỏ lấy từ 911 Turbo. Xe được trang bị bộ vành có đường kính 20 inch phía trước và 21 inch phía sau. Vành đi với lốp Ultra High Performance có kích thước 265/35 trước và 325/30 sau.
Phần đầu xe xe được trang bị hốc gió và bộ chẻ khí cỡ lớn. Ngay cả trên nắp capô và nắp khoang động cơ phía sau cũng có thêm hốc gió. Đằng sau xuất hiện 2 ống xả và cánh gió đuôi đồ sộ. Hệ thống xả của Porsche 911 GT2 RS 2018 được làm từ titan nên giúp giảm 7 kg trọng lượng.
Bên trong Porsche 911 GT2 RS 2018, bạn sẽ tìm thấy nội thất bọc da và Alcantara, bao gồm cả trần bên trên. Thêm vào đó là các chi tiết ốp sợi carbon, vô lăng thể thao tích hợp lẫy chuyển số thể thao và lồng chống lật. Nếu muốn, khách hàng có thể yêu cầu hãng Porsche lắp thêm hệ thống thông tin giải trí và điều hòa vào bên trong 911 GT2 RS 2018.
Porsche 911 GT2 RS sở hữu động cơ Boxer 6 xi-lanh phẳng, tăng áp kép, dung tích 3,8 lít, sản sinh công suất tối đa 700 mã lực và mô-men xoắn cực đại 750 Nm. Xe chỉ có một loại hộp số duy nhất là PDK tự động 7 cấp. Động cơ này vốn được phát triển dựa trên máy của Porsche 911 Turbo S nhưng có bộ tăng áp lớn hơn và hệ thống làm mát bổ sung.
Tất cả sức mạnh trên giúp cho siêu xe Porsche 911 GT2 RS 2018 tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian chỉ 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h. Trong năm ngoái, chính mẫu xe này đã lập kỷ lục về thời gian hoàn thành một vòng đua Nordschiefe tại Nurburgring, Đức.
911 GT2 RS không được hãng siêu xe Porsche trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian mà dùng hệ dẫn động cầu sau, đi với khung gầm theo phong cách xe đua. Tuy nhiên, nhờ hệ thống treo đặc biệt và những cải tiến trong thiết kế khí động học, xe vẫn chạy ổn định trên đường.
