Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam trong tháng 5 ghi nhận 1.878 xe bán ra, giảm nhẹ so với tháng 4. Tuy nhiên, điểm nhấn nổi bật là sự tăng trưởng của Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max, trong bối cảnh toàn ngành sụt giảm.
Ford Ranger tiếp tục là lựa chọn số một với 1.254 xe đến tay khách hàng, chiếm gần 67% thị phần phân khúc. Dù doanh số giảm 8,2% so với tháng trước, Ranger vẫn không gặp trở ngại nào từ các đối thủ nhờ vào thiết kế hiện đại, trang bị đa dạng và khả năng đáp ứng nhiều mục đích sử dụng từ cá nhân đến doanh nghiệp.
Mitsubishi Triton có tháng bán hàng khởi sắc với 283 xe, tăng 31% so với tháng 4. Với đà này, Triton củng cố vị trí thứ hai và duy trì khoảng cách an toàn trước Hilux.
Isuzu D-Max trở thành cái tên gây bất ngờ nhất khi tăng trưởng đến 140%, đạt 77 xe. Dù thị phần còn nhỏ, mức tăng này cho thấy nỗ lực làm mới hình ảnh và chính sách bán hàng của hãng bắt đầu phát huy hiệu quả.
Trong khi đó, Toyota Hilux ghi nhận mức giảm sâu nhất phân khúc, chỉ bán được 264 xe, giảm gần 25% so với tháng trước. Tuy vẫn giữ hạng ba xét theo lũy kế năm (1.193 xe), nhưng đà giảm này đang khiến Hilux mất dần vị thế.
Tính từ đầu năm 2025, Ford Ranger bán tổng cộng 6.382 xe, dẫn đầu tuyệt đối. Mitsubishi Triton đạt 1.499 xe, Toyota Hilux là 1.193 xe và Isuzu D-Max vẫn ở cuối bảng với 224 xe.
Phân khúc xe bán tải Việt Nam vẫn chứng kiến thế độc tôn của Ranger, nhưng các đối thủ đang có dấu hiệu trở lại đường đua, hứa hẹn một cuộc cạnh tranh hấp dẫn hơn trong những tháng tới.
