Liên quan đến việc áp dụng mức phạt mới đối với phương tiện không sang tên, bên cạnh những hoài nghi, thắc mắc về tính khả thi và hiệu quả của quy định thì cũng xuất hiện rất nhiều ý kiến đồng tình, ủng hộ “hiệu quả về lâu dài” của quy định này.

Chủ xe đã chết tôi không được đi xe?

“Một quy định gây quá nhiều ý kiến trái chiều” là nhận định chung về quy định 71 CP: “Áp dụng mức phạt 6-10 triệu đồng với ôtô và 1 triệu đồng với xe máy không sang tên đổi chủ”.

Việt Nam hiện nay là một đất nước mà giao thông phụ thuộc quá nhiều vào phương tiện xe máy, bởi vậy, như một lẽ đương nhiên, quy định mới đã thu hút rất nhiều sự chú ý, ý kiến từ phía người dân.

Mặc dù, trước khi triển khai, CATP Hà Nội đã tổ chức kế hoạch tuyên truyền về nghị định và các điều sửa đổi. Tuy nhiên, ngày 10/11, khi lực lượng chức năng bắt đầu tiến hành xử phạt thì các chủ phương tiện ô tô, xe máy vẫn “ngơ ngác” trước quy định này.

Anh Lâm (Hoàng Mai, Hà Nội) nhận định: “Thời hạn đưa ra vào 10/11 là tương đối gấp gáp, trong khi nhiều người vẫn chưa biết gì về Nghị định trên. Theo tôi, trước khi đưa quy định trên áp dụng vào thực tiễn cần có một sự tuyên truyền rộng rãi để người dân biết”.

Sau phần xét hỏi, đại diện VKS giữ nguyên quan điểm vì phần xét hỏi thêm không xuất hiện tình tiết mới có thể thay đổi nội dung vụ án. Theo đó, hai bị cáo Dương Chí Dũng và Mai Văn Phúc vẫn bị đề nghị y án tử hình như cấp sơ thẩm đã tuyên. Ngày 7/5, tòa sẽ tuyên án.

Sáng 29/4, sau khi nghiên cứu những tài liệu do tòa cung cấp vào chiều 28/4, các luật sư đã có rất nhiều ý kiến khác nhau.

Xa lộ Hà Nội, cửa ngõ phái đông bắc thành phố nối các tỉnh miền Trung, phía Bắc từ xưa nay. Sau 39 năm thống nhất đất nước đến nay, tuyến xa lộ vào trung tâm thành phố được mở rộng 80m với 12 làn xe; đường song hành và hiện dự án tuyến đường sắt đô thị Bến Thành- Suối Tiên đang khẩn trương thi công để đưa vào sử dụng vào năm 2017.