Ban đầu, các nhà chức trách Trung Quốc đặt mục tiêu xe điện khí hóa (bao gồm xe điện và plug-in hybrid) sẽ chiếm 20% tổng doanh số bán ra của ô tô vào năm 2025. Tuy nhiên, trên thực tế là thị trường Trung Quốc đã sớm đạt được mục tiêu này với tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện khí hóa đạt 158% trong năm 2021 vừa qua.

Bên cạnh những chỉ số về chất lượng xe, và mức độ hài lòng của người dùng, cơ sở nghiên cứu thị trường J.D. Power của Mỹ còn tiến hành khảo sát chủ xe để xếp hạng dịch vụ chăm sóc khách hàng của các thương hiệu xe. Ở kết quả năm nay, thương hiệu xe sang Lexus đã phục hồi danh tiếng dịch vụ chăm sóc khách hàng của họ để đứng đầu bảng xếp hạng thương hiệu cao cấp, trong khi thương hiệu ôtô Mini một lần nữa đứng thứ nhất ở bảng xếp hạng thương hiệu đại chúng.

Trong vòng 2 năm trở lại đây, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp sản xuất xe điện, các “ông lớn” ngành dầu khí như BP cũng dần mở rộng sang hình thức kinh doanh trạm sạc ôtô điện công cộng. Để mở rộng hệ thống trạm sạc, công ty dầu khí BP đã phải đầu tư thêm và chịu khoản thua lỗ lớn trong vài năm qua. Tuy nhiên, tình thế được cho là sẽ đảo chiều khi hệ thống trạm sạc điện nhanh của BP có thể làm đầy pin chỉ trong vài phút, cho biên lợi nhuận gần bằng việc bán các loại nhiên liệu đốt truyền thống hiện nay.

Dự kiến sẽ chính thức ra mắt tại triển lãm Osaka Motorcycle Show 2022 diễn ra vào 19/3 tới đây, Honda Hawk 11 2022 mới hiện đang là mẫu môtô được nhiều tín đồ của hãng xe Nhật Bản quan tâm nhất hiện nay. Không để cho khách hàng mất hứng, Honda vừa đăng tải một đoạn video ngắn hé lộ một số chi tiết và thiết kế tổng thể của xe.

Honda Hawk 11 với thiết kế Cafe Racer cực đẹp trước ngày ra mắt.

Trong vài năm trở lại đây, phân khúc xe ôtô điện cỡ nhỏ giá rẻ tại Trung Quốc ngày càng sôi động với sự xuất hiện của hàng loạt tân binh. Nổi bật nhất trong số đó phải kể đến Wuling Hongguang Mini EV - mẫu ôtô điện bán chạy nhất tại Trung Quốc hiện nay.

Không chỉ được ưa chuộng tại thị trường Trung Quốc, ôtô điện giá rẻ còn bị các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản coi là nguy cơ. Theo đó, ông Soichiro Okudaira, chủ tịch của hãng xe Daihatsu thuộc tập đoàn Toyota, cho rằng ôtô điện Trung Quốc giá rẻ có thể đe dọa xe kei car Nhật Bản. Nguyên nhân là do các hãng xe Nhật Bản hiện khá chậm chạp trong việc chuyển đổi kei car thành ô tô điện, vô tình tạo cơ hội lớn cho người Trung Quốc.

Xe ôtô điện Trung Quốc giá rẻ đang đe dọa kei car Nhật Bản.