Mẫu xe môtô Yamaha SR400 là một dòng phân khối lớn tầm trung, được ra mắt lần đầu từ năm 1978. Trải qua gần 40 năm, chiếc xe đã được người dùng trên toàn Thế giới ưa chuộng do có giá hợp lý, kết cấu đơn giản, kiểu dáng nền nã và dễ độ với nhiều kiểu dáng, phong cách khác nhau.
Mới đây, một xưởng độ xe máy Hà Nội đã "trình làng" một chiếc SR400 mới, nổi bật bởi kiểu dáng scrambler cổ điển nhưng có các chi tiết bất đối xứng độc đáo. Chiếc Yamaha SR400 độ scrambler này không giống như nhiều chiếc xe độ cùng phong cách này trước đây, mà mang tính thực dụng hơn cho người sử dụng.
Vẫn mang trên mình hệ thống khung sườn cùng nhiều chi tiết cũ của chiếc xe đình đám nhà Yamaha, tuy nhiên với phong cách mới và kiểu dáng được căn chỉnh lại. Chiếc xe sở hữu nhiều chi tiết được thiết kế bất đối xứng mang phong cách hoài cổ nhưng vẫn đậm chất mới lạ.
Ấn tượng đầu tiên của bản độ này đó là phần đầu "mắt kép" với 2 chóa đèn có kích thước khác nhau. Ý tưởng đèn pha chóa tròn đôi đã trở thành hình ảnh của dòng xe Triumph Speed Triple, trong khi thiết kế pha bất đối xứng là nét đặc trưng riêng của nhiều chiếc BMW Motorrad.
Để nhấn mạnh sự "bất hợp lý", 2 chóa đèn được hoàn thện với 2 màu là đen và mạ bóng, đồng thời được bảo vệ xung quanh bởi bộ khung inox cũng có lồng to nhỏ khác nhau. Phía trên là một chiếc đồng hồ cổ điển tới cả font chữ đã được lắp phía trước ghi-đông được thiết kế đơn giản chỉ với thông số tốc độ, quãng đường nhưng đủ dùng.
Với bản độ này, bình xăng hình giọt nước nguyên bản đã được thợ độ Hà Nội thay bằng thiết kế bình lớn và vuông vức hơn một chút. Nửa dưới bình xăng có màu sơn bạc, tạo thành một đường nối liền với dè trước và sau màu nhôm. Trong khi đó, nửa trên bình có màu đỏ đun nổi bật nhưng không làm "mất chất" cổ điển của bản độ.
Trong khi phần đầu xe nổi bật bởi cặp đèn pha kép thì ở phía sau, điểm nhấn bất đối xứng của chiếc xe lại là baga, khi nó được thiết kế lệch hẳn về phía bên trái chiếc xe. Với diện tích baga lớn và những tấm chắn hai bên bánh sau, chủ xe có thể dễ dàng chất chứa đầy đủ các hành trang cho một chuyến phượt dài ngày.
Nằm bên dưới đầu đèn độc đáo là chiếc chắn bùn trước gia công thủ công từ nhôm, được đặt cao và hoàn toàn không sơn phủ để nhấn mạnh sự "bụi bặm" của chiếc xe. Vốn đã là một mẫu xe cổ điển, SR400 được trang bị sẵn cặp bánh căm với niềng nhôm chất lượng cao. Hệ thống treo của xe vẫn được giữ nguyên bản.
Khối động cơ SOHC 1 xi-lanh 400cc của SR400 được giữ nguyên, chỉ có thay đổi là ống xả được chế lại mang phong cách và cho tiếng nổ mạnh mẽ hơn. Các bộ phận bằng kim loại trên xe như bưởng máy, đùm moay-ơ... đều được đánh bóng để lộ ra màu kim loại thô bóng bẩy.
Sau khi hoàn thành, bản độ SR400 Scrambler của xưởng độ xe máy Hà Nội vẫn có tổng thể đầy tính mỹ thuật và hợp lý, trong khi giữ được sự thực dụng trong việc di chuyển hàng ngày cũng như "hành quân" trên mọi cung đường dài ngày, thậm chi xuyên đất nước.
