Trong thời buổi hiện đại, những chiếc taxi công nghệ dần trở nên quen thuộc với người dân. So với taxi truyền thống, taxi công nghệ có những ưu điểm riêng của mình.

Chiều 25/5, TAND TP Hà Nội đưa bị cáo Nguyễn Trọng Thuận (SN 1981, quê Tân Yên, Bắc Giang) ra xét xử phúc thẩm về tội “Hiếp dâm”. Phiên tòa được mở theo kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của bị cáo, kháng cáo đề nghị tăng nặng hình phạt với bị cáo của bị hại.

Tại tòa, bị cáo Thuận không thành khẩn khai báo, loanh quanh chối tội. Thuận đổ lỗi cho bị hại, đổ lỗi cho say rượu... Bị cáo này cũng đề nghị tòa giảm một phần bồi thường với lý do giờ hoàn cảnh gia đình khó khăn.

 Tại cuộc làm việc với báo chí ngày 29/9/2020, Đại tá Đỗ Thanh Bình - Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết, đơn vị soạn thảo dự luật đã rất cầu thị, lắng nghe các ý kiến và điều chỉnh một số nội dung cho phù hợp, nhân văn hơn.

“Mục tiêu cơ bản và lớn nhất của việc xây dựng Luật là bảo đảm an toàn, tính mạng sức khoẻ cho người tham gia giao thông, bảo vệ quyền con người,…”, lãnh đạo Cục Cảnh sát Giao thông nói.

Đại tá Đỗ Thanh Bình cũng thông tin, theo dự thảo luật được đưa ra trước đây, bản dự thảo mới nhất đã có nhiều điều chỉnh theo hướng nhân văn, có lợi hơn cho lái xe và người dân. Trong đó đã bỏ điều khoản ô tô không được dừng quá 5 phút hay bỏ hạng gấy phép lái xe A0,…

"Việc quy định thời gian dừng xe mang tính kỹ thuật hạ tầng và liên quan đến xử phạt, do đó chúng tôi bỏ ra khỏi dự thảo Luật là hợp lý. Nếu đưa vào Luật, việc chỉnh sửa sẽ rất khó khăn".

Trong dự thảo Luật Bảo đảm trật tự An toàn giao thông còn điều chỉnh về chính sách phát triển an toàn giao thông, trong đó Nhà nước khuyến khích huy động các lực lượng cùng tham gia. Xây dựng hệ thống dữ liệu dùng chung quản lý phương tiện, tiến tới cho phương tiện nước ngoài vào Việt Nam.

Theo Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông, đã là luật thì phải có tính ổn định, dài hơi, phù hợp xu hướng phát triển của xã hội luật pháp quốc tế.