Bước đầu, cơ quan chức năng xác định, người điều khiển xe đầu kéo mang biển số 29H- 928.XX, kéo theo sơ mi rơ-moóc biển 29RM- 000.XX vi phạm quy định về dừng đỗ trên cao tốc, đỗ xe không sát mép đường, không đặt cảnh báo theo quy định tại Luật Trật tự, an toàn giao thông.

Theo tài xế, do buồn ngủ nên anh đã dừng xe ở vị trí một nửa làn đường xe chạy và một nửa làn dừng khẩn cấp để ngủ, có bật đèn cảnh báo nhưng không đặt vật cảnh báo phía sau xe.

Đồng thời, người điều khiển ô tô khách mang biển số 15H- 098.XX đã không chú ý quan sát nên đâm vào đuôi sơ mi rơ-moóc.

Cũng theo cơ quan chức năng, tại QCVN 115:2024/ BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về đường bộ cao tốc có quy định tại điểm 2.2.2: "Làn dừng xe khẩn cấp có chiều rộng tối thiểu 3,0m đối với đường cấp 120, cấp 100 và tối thiểu 2,50m đối với đường cấp 80".

Tuy nhiên, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có tốc độ cho phép lưu thông tối đa là 120km/h, tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Theo thiết kế phê duyệt dự án, tuyến có làn dừng khẩn cấp với chiều rộng 2,5m. Nhưng ghi nhận thực tế hiện trường vụ tai nạn thì chiều rộng làn khẩn cấp chỉ là 2,4m (tính từ đường đến tâm vạch kẻ phân làn) và có chỉ số 2,3m (đo từ mép đường đến mép vạch kẻ phân làn) trong khi chiều rộng của sơ mi rơ-moóc là 3,05m.

Đáng chú ý, tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hiện chưa bố trí khai thác các vị trí trạm dừng nghỉ.