Porsche 911 GT3 RS 992 hiện tại mang công suất 518 mã lực nặng khoảng 1.482 kg, cho tỷ lệ công suất/trọng lượng 0,159 hp/kg. Nhưng kiệt tác mới nhất của Theon Design khiến chiếc xe trông “thừa cân” nhưng trọng lượng chỉ khoảng 1.150 kg, sản sinh 420 mã lực tại 7.600 vòng/phút và mô-men xoắn 439 Nm, đạt tỷ lệ 0,166 hp/kg, vượt trội hơn GT3 RS.
Hiểu đơn giản, Theon Design đã thực hiện phiên bản “tinh giản, vượt thời gian” của chiếc Porsche 911 được làm mát bằng không khí, tối ưu cho đường phố. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h dưới 4 giây, đây là con số ấn tượng với chiếc xe số sàn (6 cấp spec 993 RS) kết hợp động cơ cổ điển.
Dù chiếc xe không di chuyển, với thiết kế đơn giản, thanh lịch trường tồn thời gian chiếc Porsche 911 vẫn khiến mọi người phải trầm trồ. Chiếc Porsche 911 cổ điển này thuộc thế hệ 964 được giữ nguyên cánh gió sau chủ động. Để thực hiện, các kỹ sư của Theon đã làm việc trong 18 tháng nhằm tháo dỡ toàn bộ khung trần, lắp thân xe sợi carbon (giảm tỷ lệ công suất/trọng lượng vượt GT3 RS).
Tất cả linh kiện cơ khí, bao gồm động cơ boxer-6 4.0L làm mát bằng không khí, đều được phủ lớp bảo vệ chromate vàng đúng phong cách bấy giờ. Thân xe sơn màu Medium Ivory cổ điển của Porsche, chữ Porsche Metallic Copper Brown và sọc Grand Prix White. Công đoạn sơn 20 lớp mất hơn 300 giờ, sau đó phủ toàn bộ PPF bảo vệ.
Khung gầm được hàn nối liền mạch, tăng độ cứng xoắn, giúp “khiến 992 GT3 RS phải dè chừng trên những cung đường ngoằn ngoèo”, theo lời đồng sáng lập Adam Hawley. Điểm nhấn nổi bật là chi tiết champagne trên mâm xe, lưới che động cơ sau, gương chiếu hậu và viền đèn pha; viền kính xe hoàn thiện mạ Chrome Polished Eclipse đặc trưng của Theon.
Màu Copper Brown xuất hiện trên bộ heo phanh 993 RS, ẩn sau mâm Fuchs-style kích thước 17 inch ba mảnh nhẹ, sơn màu champagne, đi kèm lốp Michelin Pilot Sport.
Màu sắc và kiểu dáng của xe gợi nhớ thập niên 70, Theon bổ sung thêm sự cổ điển đỉnh cao với cổ hút gió mở, không chỉ tăng mô-men xoắn mà còn gợi nhớ sống động những chiếc Porsche RSR đua thời kỳ đó.
Chủ xe yêu cầu bố trí bàn đạp chính xác tuyệt đối, khắc phục khuyết điểm cố hữu của 911 đời cũ (đặc biệt xe tay lái nghịch), giúp dễ dàng thao tác heel-and-toe khi giảm số(kỹ thuật dồn số với ngón chân đạp phanh và gót chân đạp ga, thao tác phổ biến khi chạy xe đua, chạy track...).
Hệ thống bướm ga độc lập được kích hoạt bởi hệ thống đánh lửa hiện đại.
Khi muốn “kín tiếng”, chủ xe chỉ cần bấm nút để chuyển hệ thống xả từ ồn ào sang êm ái. Hiện đại hơn nữa là hệ thống giảm chấn bán chủ động TracTive với 5 mức điều chỉnh qua núm xoay trên cột lái.
Kết quả của quá trình độ là chiếc Porsche 911 restomod mang tâm hồn cổ điển và sở hữu hiệu suất, công nghệ hiện đại đẹp, nhẹ, mạnh mẽ và đầy cảm xúc.
Mỗi chiếc Porsche 911 restomod có giá khoảng 562.000 USD quy đổi tương đương khoảng 14,6 tỷ đồng (chưa bao gồm xe gốc) và phải chờ tới 18 tháng mới nhận xe.
