Không chỉ săn lùng các dòng xe thể thao, siêu xe của các thương hiệu nổi tiếng hay xe JDM, đam mê của ông Đặng Lê Nguyên Vũ còn dành cho các dòng xe cơ bắp Mỹ, và Mercury Cougar 1968 là 1 trong những cái tên mới nhất gia nhập vào đội xe trị giá gần 4.000 tỷ đồng của "Qua" Vũ.
Được biết, chiếc xe Mercury Cougar 1968 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ này bàn giao cho ông Vũ vào tháng 11 năm 2025, nhưng nay mới xuống phố cùng chủ nhân. Chiếc xe gây ấn tượng mạnh với lưới tản nhiệt độc lạ, cùng với đó là cụm đèn pha tròn nằm ngang, cản trước có thêm 2 đèn.
Đằng sau đèn hậu cũng thế, được bao bọc mới các nan xếp thành hàng ngang, như nanh vuốt của các loài thú dữ. Chiếc xe có màu đen, nội thất cùng mau, và hiện chưa rõ doanh nhân này có sở hữu thêm Mercury Cougar 1968 thứ 2 không. Cougar là dòng xe được Mercury bán ra từ năm 1967 đến năm 2002. Dòng xe này rất đa dạng.
Mặc dù tên gọi Cougar thường được liên kết với các mẫu coupe hai cửa, nhưng ở các giai đoạn sản xuất khác nhau, mẫu xe này cũng được cung cấp dưới dạng xe mui trần và xe hatchback. Trong thời gian sản xuất như một phần của dòng xe cỡ trung của Mercury, Cougar cũng được cung cấp dưới dạng sedan bốn cửa và xe wagon năm cửa.
Được sản xuất trong 34 năm qua tám thế hệ (bỏ qua mẫu xe năm 1998), Cougar chỉ đứng thứ hai sau Grand Marquis (36 năm) về tuổi thọ sản xuất trong dòng xe Mercury. 2.972.784 chiếc đã được sản xuất, khiến nó trở thành mẫu xe Mercury bán chạy nhất.
Trong những năm 1970 và 1980, hoạt động tiếp thị của bộ phận Mercury gắn liền chặt chẽ với Cougar, với các tài liệu quảng cáo các đại lý Mercury được gọi là "dấu hiệu của Mèo" với hình ảnh những con mèo lớn trên biển hiệu đại lý Lincoln-Mercury. Các biển hiệu liên quan đến mèo đã được các dòng xe Mercury khác sử dụng, bao gồm Bobcat và Lynx .
Được định danh nội bộ là T-7, thế hệ Cougar đầu tiên có chung khung gầm với phiên bản sửa đổi năm 1967 của Ford Mustang. Cougar có chiều dài cơ sở dài hơn Mustang, được kéo dài thêm 3 inch lên 111 inch. Cả hai xe đều có nền tảng từ kiến trúc khung gầm liền khối nhỏ gọn dẫn động cầu sau của Ford Falcon.
Dòng động cơ của Cougar thế hệ đầu tiên chỉ toàn là động cơ V8. Động cơ V8 4,7 lít có sẵn với hai phiên bản: bộ chế hòa khí hai họng 200 mã lực hoặc bộ chế hòa khí bốn họng 225 mã lực; động cơ V8 "Marauder" 390 cu in (6,4 L) được cung cấp như một tùy chọn, sản sinh 320 mã lực.
Trong năm 1968, động cơ 289 tạm thời được thay thế bằng động cơ V8 302 cu in (4,9 L) được thiết kế cho các tiêu chuẩn khí thải liên bang mới. Động cơ này có công suất 210 mã lực với bộ chế hòa khí 2 họng hoặc 230 mã lực với bộ chế hòa khí 4 họng; với bộ chế hòa khí 2 họng là tiêu chuẩn trên XR-7.
Vào giữa năm 1968, động cơ 289 có tỷ lệ nén thấp hơn lại có sẵn. Một động cơ "Marauder 390P" hai họng được giới thiệu cho các mẫu Cougar không phải GT, có công suất 280 mã lực. Mẫu GT-E mới được giới thiệu với động cơ V8 427 cu in (7,0 L), có công suất 390 mã lực. Là một tùy chọn giữa năm, động cơ 428 Cobra Jet Ram Air được giới thiệu vào ngày 1 tháng 4 năm 1968, có công suất 335 mã lực. Động cơ 428 Cobra Jet đã thay thế động cơ 427 trong GT-E.
