Ngoài ra, vào năm 2021, đại lý ở Bình Dương đã nhập khẩu một số xe T5 Evo để phân phối chính hãng nhưng không thành công trong việc thu hút khách hàng, dẫn đến việc mẫu xe này phải rút lui khỏi thị trường.

Từ đó đến nay, cái tên Dongfeng gần như vắng bóng ở Việt Nam, chủ yếu chỉ hiện diện qua những mẫu xe tải.

Được biết, nhà phân phối thương hiệu xe Dongfeng tại Việt Nam hiện tại cũng chính nhà phân phối thương hiệu xe Trung Quốc khác là Haima. 

Nhiều người đặt ra câu hỏi, liệu ở lần quay trở lại này, Dongfeng có thể trụ vững được không? Bởi trên thực tế, thương hiệu Haima cùng nhà phân phối cũng đang khá chật vật vì ra mắt từ cuối năm 2023, nhưng số xe của hãng này xuất hiện trên đường phố cũng rất hiếm.

Trong số 4 mẫu xe Dongfeng dự kiến giới thiệu tại nước ta có mẫu Mage được định vị ở phân khúc SUV/CUV cỡ C vốn đang rất “sôi động” tại Việt Nam. 

Cung cấp sức mạnh cho Dongfeng Mage tại Việt Nam là hai tùy chọn động cơ. Phiên bản thuần xăng của Mage được trang bị động cơ tăng áp 1.5 cho công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 305 Nm. Đi cùng là hộp số ly hợp kép 7 cấp. Thứ hai là hệ truyền động hybrid là sự kết hợp của máy xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L và mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất là 288 mã lực và mô-men xoắn cực đại 565 Nm. Hệ truyền động này đi cùng hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Dongfeng Box tại Việt Nam thuộc phân khúc hatchback hạng B. Mẫu xe này được trang bị mô-tơ điện cho công suất tối đa 94 mã lực và mô-men xoắn cực đại 160 Nm. Dongfeng Box có hai tùy chọn pin với dung lượng lần lượt là 31,45 kWh và 42,3 kWh, di chuyển quãng đường tương ứng là 240 km và 340 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Dongfeng E70 là sedan thuần điện cỡ C.  Xe sẽ cạnh tranh với: Toyota Altis, Honda Civic khi về Việt Nam. Mẫu xe này sở hữu bộ pin có dung lượng 47,5 kWh cho tầm hoạt động 401 km (chuẩn CLTC của Trung Quốc). Xe dẫn động cầu trước bằng môtơ công suất 161 mã lực, mô-men xoắn 230 Nm.