Geely Auto, nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai Trung Quốc, vừa tuyên bố sẽ dừng việc xây dựng thêm nhà máy mới nhằm ứng phó với tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng trên toàn cầu. Chủ tịch tập đoàn, ông Lý Thư Phúc, đưa ra thông báo này tại Triển lãm Ô tô Trùng Khánh, đánh dấu một bước chuyển mình mang tính chiến lược khi các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang đối mặt với biên lợi nhuận sụt giảm và cuộc chiến giá khốc liệt.

“Ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đang rơi vào tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng, vì vậy chúng tôi quyết định ngừng xây dựng thêm các nhà máy mới,” ông Lý phát biểu trong một đoạn video được chia sẻ trực tuyến. Ông nhấn mạnh Geely sẽ tập trung vào việc nâng cao năng lực công nghệ thay vì mở rộng hạ tầng sản xuất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh cuộc chiến giá ngày càng leo thang tại thị trường nội địa. Theo tờ 21st Century Business Herald, vào cuối tháng 5, các nhà sản xuất lớn như BYD, Geely và Leapmotor đã đồng loạt giảm giá đến 20% cho 70 mẫu xe nhằm bảo vệ thị phần. Theo JPMorgan Chase, mức giảm giá trung bình trong tháng 4 đã đạt kỷ lục 16,8%, tăng mạnh so với mức 8,3% hồi đầu năm.

Các nhà phân tích ngành đánh giá quyết định của Geely là tín hiệu cho thấy các hãng xe Trung Quốc nên xem xét lại chiến lược tăng trưởng bền vững. Ông Trần Kim Trúc, CEO của Shanghai Mingliang Auto Service, nhận định: “Việc giảm năng lực sản xuất có thể giúp giải quyết vấn đề phát sinh từ cuộc chiến giảm giá, bởi các công ty sẽ không còn phải hạ giá sâu để xả hàng tồn kho quá lớn.”

Ông Lý cho biết Geely sẽ tận dụng các cơ sở hiện có trên toàn cầu để phục vụ cho chiến lược mở rộng quốc tế theo hướng hợp tác. Hồi tháng 2, Geely đã công bố kế hoạch sử dụng nhà máy sản xuất của Renault tại Brazil để hỗ trợ hoạt động tại thị trường Mỹ Latinh.

Tuy vậy, ông cũng cảnh báo rằng nếu không kiểm soát tốt tình trạng dư cung và doanh số yếu, các nhà sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc có thể đánh mất lợi thế cạnh tranh về chi phí và hiệu suất sản xuất – điều có thể cản trở tham vọng toàn cầu của họ.

Geely, có trụ sở tại thành phố Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang, đã bàn giao 2,18 triệu xe trong năm 2024 – tăng 32% so với năm trước. Riêng doanh số xe điện đã tăng vọt 92% lên hơn 888.000 xe. Tập đoàn sở hữu các thương hiệu như Zeekr, Lynk & Co và Galaxy, đồng thời là một phần của Tập đoàn Zhejiang Geely Holding, đơn vị cũng đang sở hữu Volvo Cars và nắm cổ phần tại Daimler – công ty mẹ của Mercedes-Benz.

Năm 2024, Geely đạt lợi nhuận ròng cơ bản 8,5 tỷ nhân dân tệ (tương đương 1,2 tỷ USD), tăng 52% so với năm trước. Theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, xe điện chiếm hơn 60% tổng số xe được giao tại thị trường nội địa trong năm qua. Tuy nhiên, theo Goldman Sachs, chỉ khoảng 50% năng lực sản xuất EV tại Trung Quốc – tương đương 20 triệu xe – được sử dụng trong năm 2024.

Xuất khẩu đang nổi lên như chiến lược then chốt nhằm cải thiện lợi nhuận. Ông Nick Lai, trưởng bộ phận nghiên cứu ngành ô tô khu vực châu Á – Thái Bình Dương của JPMorgan, cho biết xe điện Trung Quốc có biên lợi nhuận cao hơn khi bán ra thị trường nước ngoài. Từ tháng 1 đến tháng 4/2025, xe điện chiếm 33% tổng lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, tăng mạnh so với mức 25% của hai năm trước.

Liên doanh sản xuất lắp ráp ôtô giữa Tasco và Geely ở Việt Nam

Ngày 23/9/2024, Công ty cổ phần Tasco và tập đoàn Geely của Trung Quốc đã ký kết hợp đồng liên doanh lắp ráp, phân phối xe ô tô tại Việt Nam. Các hợp đồng và thỏa thuận được ký kết lần lượt gồm: hợp đồng liên doanh sản xuất lắp ráp xe ô tô giữa Tasco và Geely; hợp đồng Geely ủy quyền cho Tasco phân phối thương hiệu ô tô Geely Auto tại Việt Nam; và biên bản thỏa thuận hợp tác chiến lược giữa Tasco, Geely và BQL Khu Kinh tế và các khu CN tỉnh Thái Bình.

Liên doanh sản xuất lắp ráp xe ô tô giữa Tasco và Geely ở Việt Nam.

Cụ thể, việc liên doanh sản xuất lắp ráp xe ôtô giữa Tasco và Geely là một dự án lắp ráp trong nước với linh kiện được nhập khẩu (CKD), có công suất thiết kế đạt 75.000 xe/năm cho giai đoạn 1. Nhà máy liên doanh có quy mô diện tích đất 30 ha nhằm phục vụ cho nhu cầu trong nước và đặc biệt là xuất khẩu sang các nước có hiệp định thương mại tự do với Việt Nam. Tổng vốn đầu tư của dự án dự kiến khoảng 168 triệu USD, trong đó Tasco sẽ góp vốn đầu tư 64% và tập đoàn Geely là 36%.

Theo kế hoạch, liên doanh sẽ bước đầu lắp ráp các dòng xe thuộc thương hiệu Lynk & Co và Geely Auto, trong tương lai có thể mở rộng sang các thương hiệu xe khác. Nhà máy dự kiến sẽ được khởi công xây dựng trong nửa đầu năm 2025 và bàn giao mẫu xe đầu tiên tới khách hàng trong đầu năm 2026.

Hiện tại, chúng tôi đã liên hệ đại diện phía Tasco về số phận của nhà máy này và sẽ sớm có thông tin cập nhật.