Chiều 12/3, tại buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội trên địa bàn TP HCM, ông Võ Viết Cường, Phó trưởng ban dự án 4 (Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TP HCM) đã cung cấp thông tin chi tiết về tiến độ thực hiện dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên. Đây là dự án cải tạo kênh dài nhất thành phố tính đến thời điểm hiện tại, được UBND TP.HCM phê duyệt đầu tư giai đoạn 2022 - 2026.
Dự án có tổng mức đầu tư 9.030 tỷ đồng, với tổng chiều dài 32,7 km đi qua 17 phường, xã của TP.HCM. Các hạng mục chính bao gồm xây kè bê tông hai bên bờ, nạo vét lòng kênh, xây dựng đường giao thông rộng 8 - 12 m dọc hai bên, lắp đặt hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh cùng 12 bến thuyền và 3 cây cầu kết nối. Theo báo cáo, hiện hạng mục kè hai bên bờ đã đạt khoảng 98% khối lượng, cơ bản đảm bảo tiến độ. Tuy nhiên, hạng mục xây dựng đường giao thông mới chỉ đạt khoảng 55%, chậm so với kế hoạch đề ra.
Lý giải về sự chậm trễ này, ông Võ Viết Cường nêu ra 5 nguyên nhân chính. Đầu tiên là vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng với 10 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng nằm rải rác tại 4 gói thầu. "Chỗ nào có mặt bằng thì chúng tôi thi công. Tuy nhiên đường giao thông cần thi công liền mạch, khi gặp điểm vướng thì máy móc phải đi vòng, gây khó khăn và làm giảm hiệu quả thi công, dẫn đến chậm tiến độ", ông Cường cho biết.
Nguyên nhân thứ hai là biến động lớn về vật liệu xây dựng, đặc biệt là nguồn cát trong năm 2025 khiến nhà thầu dù có kinh phí nhưng không mua được vật liệu. Vấn đề này mới được giải quyết căn cơ vào cuối năm 2025 và đầu năm 2026 nhờ sự hỗ trợ của lãnh đạo thành phố và Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM. Thứ ba, dự án đang thiếu bãi đổ cho hơn 3 triệu m3 đất dư phát sinh từ quá trình đào đường và nạo vét kênh. Thứ tư, thời tiết mưa nhiều trong năm 2025 đã gây trở ngại cho việc đảm bảo yêu cầu kỹ thuật thi công.
Cuối cùng, năng lực của một số nhà thầu còn yếu, chưa chủ động trong thi công. Trong các gói thầu liên danh gồm 5 - 7 đơn vị, việc một nhà thầu làm chậm đã ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn gói thầu. Để khắc phục, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị đang phối hợp với chính quyền địa phương xử lý dứt điểm các trường hợp vướng mặt bằng và kiến nghị thành phố sớm chấp thuận bãi đổ đất dư.
Đồng thời, chủ đầu tư khẳng định sẽ tăng cường giám sát và kiên quyết xử lý các nhà thầu yếu kém, thậm chí chuyển khối lượng công việc cho đơn vị có năng lực tốt hơn. Ông Võ Viết Cường nhấn mạnh: "Tinh thần trách nhiệm về dự án Tham Lương - Bến Cát, chúng tôi cam kết với TP HCM và người dân đến cuối năm 2026 dự án sẽ đưa vào vận hành, đảm bảo môi trường cho người dân thành phố".
