Ngày 10/2, Đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng dẫn đầu đã kiểm tra thực địa và làm việc với các đơn vị liên quan để đánh giá tiến độ, điều kiện kỹ thuật và bàn phương án khai thác tạm đoạn tuyến dài hơn 35km thuộc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đây là kế hoạch nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán 2026.

Kết luận tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh: "Quan điểm xuyên suốt là chỉ thông xe tạm cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu khi tuyến đường đảm bảo tuyệt đối an toàn giao thông, chưa đảm bảo an toàn thì chưa được phép thông xe". Thứ trưởng yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 khẩn trương hoàn thiện các hạng mục còn thiếu, tối đa trong 5 ngày tới phải hoàn thành toàn bộ việc sơn vạch kẻ đường, lắp đặt hệ thống biển báo, rào chắn và biển chỉ dẫn lý trình.

Báo cáo về tiến độ, ông Nguyễn Văn Long, Phó Giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án 85 cho biết, tuyến chính dự án thành phần 2 (dài 18,2km) đã hoàn thành mặt đường bê tông nhựa, dự kiến hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông trước ngày 12/2. Các nút giao, nhánh kết nối tại Long Thành, Sân bay Long Thành và Tân Hiệp dự kiến hoàn thành trước ngày 1/3/2026. Đối với dự án thành phần 3, ông Nguyễn Công Danh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị TPHCM thông tin, đơn vị đã hoàn thành tuyến chính và đang triển khai trạm cân, khu vực quay đầu xe, dự kiến hoàn thành đồng bộ vào tháng 6.

Về phương án tổ chức thu phí, ông Phạm Hồng Quang, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, do điều kiện hiện trường không cho phép lắp đặt barie, VEC nghiên cứu phương án thu phí điện tử không dừng (ETC) theo hình thức “free-flow” tại đầu ra. Dự kiến vị trí ghi nhận giao dịch đầu vào tại Km18+140 và đầu ra tại Km19+060. Tuy nhiên, đơn vị cũng nhìn nhận rủi ro lỗi giao dịch có thể lên tới 5% do không có barie để xử lý tại chỗ.

Trước mắt, các đơn vị sẽ nghiên cứu hướng khai thác tạm và thu phí một chiều từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Đồng Nai. Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng yêu cầu việc thông xe tạm phải đi cùng phương án tổ chức giao thông rõ ràng, có biển hạn chế tốc độ và bố trí lực lượng hướng dẫn trực 24/24 giờ để xử lý tình huống phát sinh. Các ban quản lý dự án phải chịu trách nhiệm toàn diện về điều kiện an toàn và tuân thủ quy định pháp luật khi quyết định thời điểm thông xe.