Vụ cháy tàu du lịch Signature Royal (QN-7269) xảy ra chiều 27/2/2026 gần hang Cỏ (Vịnh Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh) may mắn không gây thiệt hại về người. Tuy nhiên, phía sau sự cố này là hàng loạt câu hỏi về quy trình kiểm soát an toàn kỹ thuật, phòng cháy chữa cháy và trách nhiệm của chủ phương tiện là Công ty CP Du lịch quốc tế Kỳ quan Hạ Long.

GIẤY CHỨNG NHẬN AN TOÀN KỸ THUẬT CHỈ CÒN 1 THÁNG TRƯỚC KHI XẢY RA CHÁY TÀU

Theo nguồn tin riêng của Báo Tri thức và Cuộc sống, tàu du lịch Signature Royal bị cháy có số đăng ký là QN-7269; cấp kỹ thuật VR-SI; công suất máy chính 350CV; vật liệu vỏ gỗ.

Chiếc tàu này đã được đóng cách đây 12 năm (năm 2014). Trọng tải cho phép 48 khách với số giường ngủ là 35 giường.

Đáng chú ý, Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của chiếc tàu này có hiệu lực đến ngày 27/3/2026. Trong khi đó, đúng ngày 27/2/2026, tàu du lịch Signature Royal (QN-7269) gặp sự cố hoả hoạn, tức chỉ còn đúng 1 tháng phương tiện này sẽ hết hạn an toàn kỹ thuật.

Chủ phương tiện là Công ty Cổ phần du lịch quốc tế Kỳ quan Hạ Long. Tên thuyền trưởng là Nguyễn Thế Đô - Số GCNKNCM: 00004332-HN-T1.

Về chi tiết hành trình di chuyển của tàu du lịch Signature Royal (QN-7269), tàu lưu trú QN-7269 rời Bến thủy nội địa Du thuyền Sungroup vào hồi 11h37' (theo giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa số 9260/26/GPRC ĐDCVCL ngày 27/2/2026) vận chuyển 30 hành khách người nước ngoài; trên phương tiện có 5 thuyền viên và 6 nhân viên phục vụ.

Phương tiện hành trình đi tham quan trên vịnh Hạ Long theo tuyến hành trình VHL4, lưu trú ngủ đêm tại khu vực Cống Đỏ; khi đang trên đường hành trình về điểm lưu trú Cống Đỏ theo Tuyến VHL4 thì bị sự cố cháy vào khoảng 18h (gần khu vực Cống Đỏ).

CẦN CÔNG KHAI, MINH BẠCH NGUYÊN NHÂN VỤ CHÁY

Hoạt động tàu du lịch thủy nội địa chịu điều chỉnh bởi Nghị định 08/2021/NĐ-CP (quản lý hoạt động đường thủy nội địa), Luật Giao thông đường thủy nội địa, Luật PCCC, Luật Du lịch và các quy chuẩn kỹ thuật của Bộ GTVT (Nay là Bộ Xây dựng).

Theo quy định, doanh nghiệp khai thác tàu chở khách phải bảo đảm tàu có Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường còn hiệu lực (đăng kiểm định kỳ); Thực hiện bảo trì, bảo dưỡng theo quy trình, có sổ theo dõi kỹ thuật; Chỉ đưa tàu xuất bến khi đủ điều kiện: đăng kiểm, đăng ký, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, định biên thuyền viên hợp lệ.

Đối với quy định về phòng cháy chữa cháy (PCCC), tàu chở khách lưu trú qua đêm bắt buộc phải trang bị hệ thống báo cháy, bình chữa cháy, vòi phun, bơm nước, phao cứu sinh đúng tiêu chuẩn; Có sơ đồ thoát hiểm, hướng dẫn an toàn cho khách; Kiểm tra định kỳ hệ thống PCCC.

Nếu hệ thống PCCC không hoạt động hoặc không đạt chuẩn, đây là trách nhiệm trực tiếp của chủ tàu.

Đối với huấn luyện – chứng chỉ thuyền viên, Công ty phải bảo đảm thuyền trưởng, máy trưởng, thuyền viên có bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn hợp lệ; Được huấn luyện định kỳ về PCCC, cứu nạn cứu hộ; Đủ định biên theo quy định.

Việc sơ tán an toàn toàn bộ hành khách cho thấy phản ứng ban đầu của thuyền viên là kịp thời, tuy nhiên cơ quan chức năng chắc chắn vẫn sẽ rà soát hồ sơ đào tạo.

Đối với trách nhiệm dân sự với du khách, theo Luật Du lịch và Bộ luật Dân sự, nếu khách bị thiệt hại tài sản (hành lý, giấy tờ); Gián đoạn chuyến đi; Phát sinh chi phí ngoài hợp đồng...Công ty khai thác tàu phải hoàn tiền phần dịch vụ không thực hiện; Bồi thường thiệt hại thực tế (nếu có lỗi); Phối hợp bảo hiểm chi trả (nếu có mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bảo hiểm khách du lịch)...

Được biết, sau sự cố, doanh nghiệp sở hữu tàu Signature Royal đã phối hợp lực lượng Cảnh sát PCCC, Ban Quản lý Vịnh cứu hộ và bước đầu làm việc với cơ quan điều tra để xác định nguyên nhân.

Doanh nghiệp chủ tàu đã chi hỗ trợ ban đầu 5 triệu đồng/người, cam kết thanh toán toàn bộ chi phí y tế cho du khách.

Chính quyền tỉnh Quảng Ninh cũng đã phối hợp với các Đại sứ quán và Cục Quản lý xuất nhập cảnh để cấp lại hộ chiếu, giấy thông hành hỏa tốc cho du khách bị mất giấy tờ. Đặc biệt, tỉnh Quảng Ninh đã yêu cầu rà soát toàn bộ đội tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long, đặc biệt là tàu vỏ gỗ.

Dưới góc nhìn pháp lý, luật sư Chu Quỳnh Vương (Đoàn Luật sư TP Hà Nội) cho rằng, nếu nguyên nhân do sự cố khách quan nhưng doanh nghiệp đã tuân thủ đầy đủ quy định thì trách nhiệm chủ yếu là dân sự và bảo hiểm. Còn nếu có vi phạm kỹ thuật có thể phát sinh trách nhiệm hành chính hoặc hình sự.