Tài chính - Ngân hàng Bất động sản Doanh nghiệp - Doanh nhân Tin 24/7 Tiêu dùng - Bạn đọc VietnamDaily Relax

Tin 24/7

Chân dung BMW R100RS ra đời từ xưởng độ xe đua cao cấp

Mẫu xe BMW R100RS cổ điển thay đổi phong cách với các linh kiện hiện đại. Đặc biệt hơn khi nó được chế tạo bên cạnh những mẫu ôtô đua cao cấp.

Theo Gia Minh/Zingnews
Phần lớn nghệ nhân độ xe đua đều có sự nghiệp thất thường và Adrian Campos không ngoại lệ. Anh hiện là giám đốc đội đua Campos Racing (Tây Ban Nha), được thành lập bởi bố mình. Dù thường xuyên làm việc với những cỗ máy 4 bánh 335 km/h nhưng Adrian vẫn rất mê môtô.
Phần lớn nghệ nhân độ xe đua đều có sự nghiệp thất thường và Adrian Campos không ngoại lệ. Anh hiện là giám đốc đội đua Campos Racing (Tây Ban Nha), được thành lập bởi bố mình. Dù thường xuyên làm việc với những cỗ máy 4 bánh 335 km/h nhưng Adrian vẫn rất mê môtô.
Adrian xem việc độ xe cổ điển như liều thuốc giải cho căn bệnh chán ngán những mẫu 4 bánh hiện đại mỗi ngày. Sự thành công của mẫu độ đầu tiên thúc đẩy Adrian xem đây như nghề thứ 2. Kết quả là sự ra đời của Bolt Motor với 7 thành viên.
Adrian xem việc độ xe cổ điển như liều thuốc giải cho căn bệnh chán ngán những mẫu 4 bánh hiện đại mỗi ngày. Sự thành công của mẫu độ đầu tiên thúc đẩy Adrian xem đây như nghề thứ 2. Kết quả là sự ra đời của Bolt Motor với 7 thành viên.
Nơi làm việc của hãng Bolt đồng thời là xưởng Campos Racing. Trong khi đội đua chuẩn bị cho các giải công thức 2, 3 thì Adrian tập trung vào việc độ xe. Chiếc BMW R100RS 1982 là một ví dụ.
Nơi làm việc của hãng Bolt đồng thời là xưởng Campos Racing. Trong khi đội đua chuẩn bị cho các giải công thức 2, 3 thì Adrian tập trung vào việc độ xe. Chiếc BMW R100RS 1982 là một ví dụ.
“Tác phẩm này chưa hẳn là mẫu boxer độ cá tính nhất. Tuy nhiên, nó vẫn rất cân đối với mức độ hoàn thiện cao. Người chủ của mẫu độ này muốn một chiếc cafe racer thuận tiện để chở 2 và đây là điều chúng tôi đã làm”, Adrian chia sẻ.
“Tác phẩm này chưa hẳn là mẫu boxer độ cá tính nhất. Tuy nhiên, nó vẫn rất cân đối với mức độ hoàn thiện cao. Người chủ của mẫu độ này muốn một chiếc cafe racer thuận tiện để chở 2 và đây là điều chúng tôi đã làm”, Adrian chia sẻ.
Adrian tạo dáng ngồi chồm bằng việc giảm 2 inch ở phuộc trước trong khi phía sau sử dụng phụ tùng từ Hagon. Bình xăng nguyên bản nhưng phần khung phụ và yên được làm mới hoàn toàn.
Adrian tạo dáng ngồi chồm bằng việc giảm 2 inch ở phuộc trước trong khi phía sau sử dụng phụ tùng từ Hagon. Bình xăng nguyên bản nhưng phần khung phụ và yên được làm mới hoàn toàn.
Phần đuôi là điểm nhấn của mẫu độ. Đèn đuôi và xinhan được tích hợp vào yên thay vì đặt rời trên dè sau. Chúng rất khó nhận thấy cho đến khi phát sáng. Mẫu độ đi kèm một bình xăng và yên xe màu khác để khách hàng tự thay đổi.
Phần đuôi là điểm nhấn của mẫu độ. Đèn đuôi và xinhan được tích hợp vào yên thay vì đặt rời trên dè sau. Chúng rất khó nhận thấy cho đến khi phát sáng. Mẫu độ đi kèm một bình xăng và yên xe màu khác để khách hàng tự thay đổi.
Pô e ban đầu được giữ lại. Để tăng tính thực dụng, Adrian trang bị thêm két nhớt và chống đổ. Cổ pô được thu ngắn và nối với bộ tiêu âm hình côn. Phần đầu xe được làm mới với tay lái, cặp kính hậu gắn ở gù. Đèn trước là loại LED.
Pô e ban đầu được giữ lại. Để tăng tính thực dụng, Adrian trang bị thêm két nhớt và chống đổ. Cổ pô được thu ngắn và nối với bộ tiêu âm hình côn. Phần đầu xe được làm mới với tay lái, cặp kính hậu gắn ở gù. Đèn trước là loại LED.
Hệ thống điện được thu gọn và bố trí kín đáo hơn. Mẫu độ dùng công tắc từ Motone với phần dây điện chạy trong tay lái. Dây dẫn công tơ mét Motogadget cũng được luồn qua đai ốc chảng ba. Anh ấy không muốn trang bị bộ lốp Firestone Deluxe Champion quá phổ biến mà thay bằng loại của Shinko Classics.
Hệ thống điện được thu gọn và bố trí kín đáo hơn. Mẫu độ dùng công tắc từ Motone với phần dây điện chạy trong tay lái. Dây dẫn công tơ mét Motogadget cũng được luồn qua đai ốc chảng ba. Anh ấy không muốn trang bị bộ lốp Firestone Deluxe Champion quá phổ biến mà thay bằng loại của Shinko Classics.
“Chúng tôi nghi ngờ mẫu độ thứ 17 này có thể hoàn thành bất kì vòng đua nào với thời gian ngang ngửa những chiếc 4 bánh của Campos. Tuy nhiên, nó chỉ dùng làm phương tiện đi đến đường đua một cách thong thả và thoải mái”, Adrian kết lời.
“Chúng tôi nghi ngờ mẫu độ thứ 17 này có thể hoàn thành bất kì vòng đua nào với thời gian ngang ngửa những chiếc 4 bánh của Campos. Tuy nhiên, nó chỉ dùng làm phương tiện đi đến đường đua một cách thong thả và thoải mái”, Adrian kết lời.

Bạn có thể quan tâm