Dòng xe SUV toàn cầu rộng lớn của Ford bao gồm Equator, vừa nhận được bản cập nhật giữa chu kỳ tại Trung Quốc, theo sát sau mẫu Equator Sport nhỏ hơn một chút mới ra mắt gần đây. Phiên bản Ford Equator 2025 mới nhất mang đến diện mạo được cải tiến và lần đầu tiên có hệ truyền động plug-in hybrid.
Ra mắt lần đầu vào năm 2021, mẫu xe SUV Ford Equator là sản phẩm của liên doanh giữa Ford với Jiangling Motors Corporation (JMC) và được thiết kế tại Trung tâm thiết kế Ford Trung Quốc ở Thượng Hải.
Theo các nhà thiết kế của Blue Oval, việc cải tiến kiểu dáng được lấy cảm hứng từ xu hướng ngày càng tăng của các gia đình Trung Quốc đi cắm trại ngoài trời, dẫn đến cái gọi là thẩm mỹ "phong cách kỳ nghỉ" của chiếc SUV này. Lời giải thích nghe có vẻ hơi gượng ép, nhưng có vẻ như họ đang hướng đến một hình ảnh phiêu lưu hơn.
Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất là phần đầu xe được thiết kế lại, với lưới tản nhiệt rộng hơn, đèn pha LED mới và các hốc hút gió cản xe mỏng hơn. Mặt trước mới giúp dễ dàng phân biệt Equator với Equator Sport, vốn là một vấn đề với thiết kế trước đó.
Hình dáng vẫn gần như giống nhau, mặc dù hiện tại xe có bộ vành hợp kim Cyclone 20 inch mới và bảng màu mới "lấy cảm hứng từ thiên nhiên". Ở phía sau, điểm nhấn là đèn hậu LED mỏng hơn với đồ họa hoạt hình và cụm đèn toàn chiều rộng kết hợp chữ Equator phát sáng.
Do cản xe được thiết kế lại, chiều dài của chiếc SUV đã tăng thêm 15 mm, kéo dài tới 4.920 mm. Bên trong, Equator vẫn giữ nguyên buồng lái kỹ thuật số của phiên bản tiền nhiệm với màn hình kép 12,3 inch, kém ấn tượng hơn so với màn hình 27 inch có trong các sản phẩm của liên doanh Changan- Ford.
Tuy nhiên Ford Equator 2025 tại Trung Quốc vẫn có thiết kế mới cho ghế trước, kết hợp với ghế hàng thứ hai riêng lẻ có tựa lưng ngả và ghế băng hàng thứ ba truyền thống. Người mua có thể lựa chọn giữa chủ đề nội thất tối và sáng, có bọc da lộn Dinamica và chèn vân gỗ.
Một trong những thay đổi lớn nhất nằm ở bên dưới nắp ca-pô, nơi Equator được cập nhật đã thay thế động cơ xăng 2.0 lít không điện cũ bằng hệ truyền động plug-in hybrid. Thiết lập mới kết hợp động cơ 1,5 lít tăng áp với động cơ điện và bộ pin 18,4 kWh.
Hệ thống này tạo ra công suất kết hợp 362 mã lực và mô-men xoắn 555 Nm, nhiều hơn những gì các tài liệu ban đầu từ MIIT Trung Quốc công bố.
Pin lithium iron phosphate có nguồn gốc từ CATL cung cấp phạm vi CLTC chỉ dành cho EV lên đến 110 km, mở rộng phạm vi kết hợp lên 1.205 km. Khi được kết nối với bộ sạc nhanh, pin có thể sạc từ 30 đến 80% trong 14 phút. Nó cũng tương thích với sạc hai chiều, đóng vai trò là nguồn điện cho các thiết bị và đồ gia dụng.
