An Giang “mở đường” khai thác hiệu quả cảng An Thới

Việc phê duyệt Đề án khai thác cảng An Thới nhằm khắc phục các bất cập trong vận hành, phát huy hạ tầng và thúc đẩy kinh tế biển, du lịch Phú Quốc. 

Ngày 30/12, tại kỳ họp thứ 7, HĐND tỉnh An Giang đã thông qua 25 tờ trình dự thảo nghị quyết về các vấn đề quan trọng, trong đó có Nghị quyết phê duyệt Đề án khai thác cảng An Thới. Việc phê duyệt đề án nhằm nâng cao hiệu quả khai thác, từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng đồng bộ, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027 tại Phú Quốc.

Theo đề án, cảng An Thới sẽ được khai thác theo phương thức cho thuê quyền khai thác tài sản kết cấu hạ tầng. Danh mục cho thuê gồm toàn bộ 17 hạng mục tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải tại cảng, thực hiện thông qua hình thức đấu giá công khai. Thời hạn cho thuê quyền khai thác là 24 tháng kể từ ngày ký hợp đồng.

cang-an-thoi-1.jpg
Cảng An Thới. Nguồn: IT

UBND tỉnh An Giang cho biết, khu vực biển An Thới có điều kiện thuận lợi để tiếp nhận tàu trọng tải đến 3.000 DWT, góp phần giảm chi phí vận chuyển hàng hóa từ đất liền ra đảo Phú Quốc, qua đó giảm giá thành, hỗ trợ nhà đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

Bên cạnh đó, khu vực Nam An Thới hiện tập trung nhiều phương tiện thủy nội địa nhưng thiếu bến neo đậu phục vụ vận chuyển, đưa đón khách du lịch tham quan các đảo. Trong bối cảnh đó, cảng An Thới là khu vực duy nhất đáp ứng đầy đủ điều kiện neo đậu, bảo đảm an toàn cho hoạt động tàu thuyền.

Cảng An Thới được quy hoạch là cảng tổng hợp và đã được UBND tỉnh An Giang cụ thể hóa tại Quyết định số 658 về phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch chung đặc khu Phú Quốc đến năm 2040. Đặc biệt, năm 2027, Việt Nam đăng cai Hội nghị APEC, trong đó Phú Quốc được lựa chọn tổ chức một số hoạt động quan trọng, đặt ra yêu cầu cấp thiết về hạ tầng giao thông, vận tải, đón tiếp khách quốc tế và các dịch vụ kỹ thuật đạt chuẩn.

Tuy nhiên, theo đánh giá của UBND tỉnh, công tác khai thác cảng An Thới thời gian qua còn nhiều hạn chế như hoạt động chưa đồng bộ, chưa phát huy hết năng lực hạ tầng hiện có; cơ chế khai thác chưa hợp lý dẫn đến hiệu quả kinh doanh thấp, thiếu nguồn lực cho duy tu, bảo trì. Nhiều hạng mục, thiết bị bến cảng đã xuống cấp; công tác điều hành chưa khoa học, gây ùn ứ, mất an toàn và chưa đáp ứng yêu cầu phục vụ du lịch, sự kiện quốc tế.

Vì vậy, việc phê duyệt Đề án khai thác cảng An Thới, tiến tới cho thuê quyền khai thác cảng được xem là giải pháp cần thiết, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch và từng bước hoàn thiện hạ tầng phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027 tại Phú Quốc.

Lùi thời gian khai thác cao tốc Hậu Giang - Cà Mau sang tháng 1/2026

Ban QLDA Mỹ Thuận vừa thông báo điều chỉnh thời gian đưa vào khai thác đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau sang tháng 1/2026.

Tối ngày 30/12, Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) đã chính thức thông tin về việc điều chỉnh thời gian dự kiến đưa vào khai thác Dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau. Đây là dự án quan trọng thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

1-9127.jpg
Dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau thuộc cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sẽ lùi thời gian khai thác sang tháng 1/2026

Cà Mau đầu tư nhà máy điện rác Năm Căn hơn 1.700 tỷ đồng

Dự án nhà máy điện rác Năm Căn được triển khai tại xã Đất Mới, công suất xử lý khoảng 600 tấn rác mỗi ngày.

UBND tỉnh Cà Mau vừa ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Khu xử lý chất thải tập trung Năm Căn (Nhà máy điện rác Năm Căn), với tổng vốn đầu tư khoảng 1.783 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.

Nhà máy dự kiến xây dựng tại xã Đất Mới trên diện tích khoảng 20 ha, gồm cả phần đất và mặt nước.

Cầu Cần Thơ 2 dự kiến khởi công năm 2026, vốn đầu tư gần 30.000 tỷ đồng

Cầu Cần Thơ 2 dài hơn 17,5 km, kết nối liên thông các tuyến cao tốc trọng điểm vùng Đồng bằng sông Cửu Long, dự kiến khởi công trong năm 2026.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, Bộ Xây dựng đang thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Thơ 2 cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu. Ban đã kiến nghị Bộ Xây dựng sớm cân đối, bố trí nguồn vốn để triển khai dự án theo kế hoạch.

Theo lộ trình dự kiến, trong năm 2026 dự án sẽ hoàn tất phê duyệt chủ trương đầu tư, phê duyệt dự án và lựa chọn nhà thầu, phấn đấu khởi công vào cuối năm.