Yamaha Việt Nam đã chính thức cho ra mắt mẫu sportbike R9 2026 mới. Do chiếc R1 đầu bảng hiện đang bị dừng bán hoặc chỉ dành cho đường đua vì không đạt chuẩn khí thải mới tại nhiều thị trường, Yamaha R9 là mẫu sportbike đầu bảng của hãng hiện nay.
Đúng như tên gọi, có thể coi Yamaha R9 2026 là bản sport của MT-09. Về thiết kế, mẫu xe thể thao ba xi-lanh thừa hưởng thiết kế tiên phong từ những người anh em khác thuộc dòng R-Series với những đường nét góc cạnh và săn chắc, nhấn mạnh sự cơ bắp của đầu xe. Các phần phụ khí động học xác định hình dạng phía trước, với cánh gió đối xứng hai bên.
R9 mới được trang bị động cơ Crossplane ba xi-lanh thẳng hàng, dung tích 890cc nổi tiếng, có đường kính piston 78mm kết hợp với hành trình dên 62mm. Công suất tối đa là 119 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93Nm tại 7.000 vòng/phút. Động cơ này tương tự loại được trang bị trên chiếc MT-09 naked bike, crossover Tracer 9 GT và XSR 900 theo phong cách cổ điển.
Tuy nhiên khác với 3 người anh em trên, khung được phát triển riêng cho chiếc xe với dạng Deltabox bằng nhôm đúc. So với các mẫu CP3 khác, độ cứng cao hơn ở cả ba hướng: xoắn, dọc và ngang. Yamaha cũng đặc biệt chú ý đến trọng lượng: chỉ với 9,7kg được công bố, đây là khung nhẹ nhất từng được sử dụng trên một chiếc sportbike của hãng. Cũng nhờ khung nhẹ, R9 mới có trọng lượng ở mức 195kg ướt.
Nối với khung là phuộc KYB USD đường kính ti trong 43mm, có thể điều chỉnh hoàn toàn cả độ nén và nảy. Mỗi bên phuộc có thể được điều chỉnh riêng: bên phải để chỉnh nảy hồi và bên trái để nén, cả ở tốc độ cao và thấp. Bên trong, hệ thống thủy lực của phuộc đã được thiết kế lại để tối ưu hóa áp suất bên trong, cải thiện phản ứng giảm xóc, cảm giác tiếp xúc và độ ổn định. Giảm xóc đơn cũng là KYB, có thể điều chỉnh hoàn toàn.
Bảng đồng hồ của Yamaha R9 2026 là một màn hình màu TFT với bốn giao diện khác nhau, đồng thời kết nối với ứng dụng Yamaha My Ride cho phép thay đổi cài đặt YRC từ điện thoại thông minh.
Hệ thống định vị thông qua ứng dụng Garmin StreetCross có sẵn dưới dạng tùy chọn. Y-TRAC , một ứng dụng tùy chọn, cho phép ghi lại thời gian vòng đua trên đường đua và trong các đoạn khác nhau, cũng như thu thập dữ liệu như góc nghiêng tối đa , tua máy và mức độ can thiệp kiểm soát lực kéo.
Về hệ thống phanh, ở phía trước, Yamaha trang bị cùm phanh hướng tâm Brembo mới và cặp heo phanh Brembo Stylema ép đĩa đường kính 320mm, trong khi ở phía sau có đĩa đơn. Bộ vành đều có kích thước 17" và được trang bị lốp Battlax Hypersport RS11 với kích thước 120/70 và 180/55.
Chiều dài cơ sở, góc nghiêng cổ phốt và khoảng cách kết nối từ bánh xe Yamaha R9 2026 tới góc lái (trail) lần lượt là 1.420 mm, 22,35°, 94mm. Gói điện tử bắt nguồn từ R1 và bao gồm cảm biến chuyển động quán tính sáu trục.
Nhiều thiết bị hỗ trợ điện tử xuất hiện trên R9 như: Phân phối sức mạnh (PWR), Kiểm soát lực kéo (TCS), Hệ thống kiểm soát trượt (SCS), Kiểm soát phanh (BC), chống trượt bánh sau (BSR), Quản lý lực hãm phanh động cơ (EBM) và Kiểm soát chống "bốc đầu" (LIF). Có 3 chế độ lái cài sẵn (Rain, Sport, Street) và hai chế độ khác có thể định cấu hình, cho phép tùy chỉnh sự can thiệp của tất cả các thông số nói trên.
Hệ thống hỗ trợ "đề-pa" cũng có mặt, trong khi ABS có thể bị vô hiệu hóa để sử dụng trên đường đua. Hệ thống sang số nhanh hai chiều thế hệ thứ ba cung cấp hai cài đặt sử dụng, trong khi hệ thống kiểm soát hành trình và cảnh báo giới hạn tốc độ là tiêu chuẩn.
Yamaha Việt Nam phân phối R9 tại Việt Nam với giá 339 triệu đồng và 2 màu xanh hoặc đen. Con số này khiến nó trở thành mẫu supersport phân khối lớn dưới 1.000cc rẻ thứ nhì được phân phối chính hãng tại Việt Nam, đắt hơn Kawasaki Ninja ZX-6R (299 triệu đồng) nhưng rẻ hơn loạt đối thủ châu Âu như Ducati Panigale V2 hay Aprilia RS 660.
