Cách đây khoảng chục năm, để mua được một chiếc xe Honda hay Suzuki chính hãng phải bỏ ra ít nhất gần 20 triệu đồng trong khi kinh tế khó khăn nên xe máy Trung Quốc trở thành lựa chọn hàng đầu của người Việt khi chỉ có giá từ 5 - 8 triệu đồng.
Thời điểm đó, hễ các hãng xe ra mẫu xe nào, xe Trung Quốc nhái đủ cả. Trong hình là một xe "tàu" nhái y chang Sirius của Yamaha.
Honda là hãng xe bị nhái nhiều hơn cả. Từ Wave...
...đến Dream.
Chỉ bỏ ra khoảng 7 triệu đồng mua xe "tàu", về dán mác Dream II là có ngay một chiếc Dream II y như thật.
Giá rẻ, hợp túi tiền nên người dân đổ xô đi mua xe Trung Quốc. Ảnh: Xe Furute Neo "tàu".
Thời đó, FX của Suzuki được xem là "biểu tượng" của dân chơi Việt thì FX Trung Quốc cũng "làm mưa làm gió" trên thị trường.
Xe Win "tàu" nhìn thoáng qua không khác gì mẫu xe do Honda sản xuất.
Chỉ duy có lốc máy là không có nhãn Honda. Người tiêu dùng chọn mua xe Trung Quốc vì giá rẻ, hợp túi tiền. Nhưng sau một thời gian sử dụng, chất lượng xe kém đã khiến người dân "tẩy chay" loại xe này, đặc biệt là ở những thành phố lớn. Hiện xe "tàu" hầu như vắng bóng.
Cách đây hơn 4 năm, khi Piaggio mới bước chân vào thị trường Việt Nam, dân Việt "mộ" xe Vespa LX thì chỉ một thời gian sau, lập tức xuất hiện mẫu xe Diamond sản xuất tại Trung Quốc có mẫu mã y hệt nhưng lại mang lốc máy Honda với giá rẻ hơn.
Nổi được một thời gian ngắn, hiện Diamond cũng chung số phận như nhiều mẫu xe "tàu" khác.
