UBND TP HCM đã ban hành Quyết định số 2155/QĐ-UBND chấp thuận nhà đầu tư thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Liên danh được lựa chọn bao gồm: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – Công ty cổ phần (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL). Trước đó, dự án này đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 148/QĐ-TTg ngày 16/1/2025.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 128.872 tỷ đồng (tương đương 4,99 tỷ USD). Trong cơ cấu vốn góp, nhà đầu tư nước ngoài là Terminal Investment Limited Holding S.A. – thành viên của Hãng tàu MSC (đơn vị vận tải container lớn nhất thế giới) – nắm giữ tỷ lệ chi phối với 49% vốn, tương đương khoảng 9.472 tỷ đồng. Tổng công ty Hàng hải Việt Nam góp khoảng 6.959 tỷ đồng (chiếm 36%) và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn góp khoảng 2.900 tỷ đồng (chiếm 15%).

Theo quy hoạch, siêu dự án này được triển khai trên diện tích khoảng 571 ha với tổng chiều dài cầu cảng chính khoảng 7,5 km. Công suất thiết kế dự kiến đạt khoảng 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên khoảng 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Đến năm 2050, dự án dự kiến phát triển khoảng 13 bến cảng, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện.

Về tiến độ thực hiện, giai đoạn I (đến năm 2030) sẽ hoàn thành đầu tư ít nhất hai cầu cảng. Giai đoạn II (đến năm 2050) hoàn thành các hạng mục còn lại. Thời điểm hoàn thành toàn bộ dự án là trong vòng 20 năm kể từ ngày bàn giao đất và mặt nước trên thực địa. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm.

UBND TP HCM đặt ra những ràng buộc khắt khe đối với liên danh nhà đầu tư. Cụ thể, nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm đầu tiên kể từ ngày bàn giao đất; đồng thời phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong giai đoạn này. Nhà đầu tư cũng có trách nhiệm tự cân đối vốn, đảm bảo tuân thủ các quy định về quốc phòng, an ninh và thực hiện nghiêm nghĩa vụ trồng rừng thay thế theo Luật Lâm nghiệp khi chuyển mục đích sử dụng rừng.

Trường hợp nhà đầu tư chiến lược không đáp ứng các điều kiện về vốn và tiến độ giải ngân sẽ không được hưởng các cơ chế ưu đãi theo Nghị quyết 98/2023 và Nghị quyết 260 của Quốc hội.

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng trở thành "đầu mối" kết nối các hành lang vận tải biển quốc tế với mạng lưới logistics nội địa, đặc biệt là khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long. Khi đạt công suất thiết kế, dự án có thể mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng 6.000 - 8.000 lao động trực tiếp và hàng chục nghìn lao động gián tiếp. Việc hình thành trung tâm trung chuyển này sẽ giúp Việt Nam chủ động hơn trong chuỗi logistics toàn cầu, giảm chi phí trung chuyển và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.