Hiện các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương đang thẩm định hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng khu bến Cái Mép Hạ và Cái Mép Hạ hạ lưu để trình cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt. Bộ Xây dựng cũng đã có văn bản tham gia ý kiến thẩm định và thống nhất với định hướng phát triển này.

Trước đó, cử tri TP HCM kiến nghị Chính phủ sớm đầu tư phát triển cảng Cái Mép - Thị Vải thành cảng trung chuyển quốc tế, đồng thời xây dựng cầu Cần Giờ - Vũng Tàu và tuyến đường sắt tốc độ cao TP HCM – Bà Rịa – Bình Dương nhằm tăng cường kết nối vùng, phục vụ logistics và xuất nhập khẩu.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, khu bến Cái Mép (gồm Cái Mép Hạ và Cái Mép Hạ hạ lưu) được xác định là cảng cửa ngõ, trung chuyển quốc tế. Khu bến này có khả năng tiếp nhận tàu container từ 6.000 đến 24.000 TEUs hoặc lớn hơn, cùng tàu tổng hợp và hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn.

Đến năm 2030, khu bến dự kiến có 7 bến cảng (17 – 18 cầu cảng) phục vụ tàu container và 2 bến cảng (4 cầu cảng) cho tàu hàng rời, tổng hợp. Tầm nhìn đến năm 2050, quy mô bến cảng Cái Mép Hạ có thể đạt 17 cầu cảng.

Đáng chú ý, cuối tháng 7/2025, Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã gửi văn bản đề xuất đầu tư dự án bến cảng Cái Mép Hạ tại phường Tân Phước (trước đây thuộc thị xã Phú Mỹ, Bà Rịa - Vũng Tàu). Theo THACO, dự án phù hợp với định hướng phát triển của tập đoàn trong lĩnh vực logistics, hạ tầng và cảng biển, sau thành công tại Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam).

Dự án Trung tâm logistics Cái Mép Hạ có tổng diện tích 1.736 ha, gồm khu bến cảng (984 ha), trung tâm logistics, đất dự trữ kho năng lượng sạch (197 ha) và diện tích mặt nước hơn 580 ha. Dự án được phân kỳ đầu tư thành 3 giai đoạn từ 2021 đến 2030, với mục tiêu hình thành tổ hợp cảng - logistics hiện đại hàng đầu khu vực Đông Nam Á.