Hãng xe BYD đang cho thấy sức hút mạnh mẽ của mình tại thị trường ôtô điện Trung Quốc khi mẫu SUV điện cỡ lớn hoàn toàn mới Great Tang ghi nhận hơn 100.000 đơn đặt hàng trước chỉ sau hai tuần mở bán, dù khách hàng chưa được trải nghiệm thực tế xe.
Theo truyền thông Trung Quốc, chương trình đặt trước dành cho BYD Great Tang được mở ngay trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 diễn ra hồi cuối tháng 4. Chỉ trong 24 giờ đầu tiên, mẫu SUV điện này đã nhận hơn 30.000 đơn đặt cọc, cho thấy nhu cầu lớn dành cho phân khúc SUV điện cỡ lớn tại Trung Quốc.
Great Tang là mẫu SUV thuần điện hoàn toàn mới của BYD, sở hữu kích thước thậm chí còn lớn hơn cả Hyundai Ioniq 9 và Kia EV9 – hai mẫu SUV điện 7 chỗ đang được chú ý trên thị trường toàn cầu. Xe được phát triển trên nền tảng Super e-Platform mới của hãng.
Mẫu xe SUV điện cỡ lớn BYD Great Tang 2026 sử dụng pin Blade thế hệ thứ hai cùng kiến trúc điện 1.000V hiện đại. Phiên bản tiêu chuẩn trang bị một mô-tơ điện đặt phía sau cho công suất 496 mã lực và có thể di chuyển tối đa khoảng 950 km sau mỗi lần sạc theo chuẩn CLTC của Trung Quốc. Xe có khả năng sạc nhanh khi có thể nạp pin từ 10% lên 97% chỉ trong khoảng 9 phút
Khoang nội thất của mẫu SUV điện này cũng được đầu tư mạnh về công nghệ và tiện nghi. Xe sở hữu cấu hình 7 chỗ ngồi theo kiểu 2+2+3, đi kèm ba màn hình phía trước cùng màn hình giải trí dành cho hàng ghế sau có thể gập xuống từ trần xe.
Điểm đáng chú ý nhất của Great Tang nằm ở mức giá. Phiên bản tiêu chuẩn của mẫu SUV này có giá khởi điểm khoảng 250.000 nhân dân tệ, tương đương 36.700 USD. Đây được xem là mức giá khá cạnh tranh nếu xét tới kích thước, công nghệ và hiệu năng mà mẫu xe sở hữu.
Trong khi đó, phiên bản cao cấp nhất có giá khoảng 320.000 nhân dân tệ (47.000 USD), sở hữu công suất lên tới 784 mã lực – vượt trội so với nhiều mẫu SUV điện cỡ lớn đang có mặt trên thị trường như Hyundai Ioniq 9 hay Kia EV9.
Dù BYD gần đây ghi nhận chuỗi tám tháng liên tiếp sụt giảm doanh số theo năm, thành công bước đầu của Great Tang cho thấy phân khúc SUV điện cỡ lớn tại Trung Quốc vẫn còn dư địa tăng trưởng lớn, đặc biệt khi các mẫu xe được định giá ở mức dễ tiếp cận hơn so với nhiều đối thủ quốc tế.
