Chevrolet Corvette Grand Sport mới với động cơ V8 và hybrid đột phá

Lịch sử Grand Sport đã bắt đầu kể từ năm 1963 khi Chevrolet trang bị một động cơ V8 6.2l mạnh mẽ và các nâng cấp hiệu năng để có thể "so găng" với các đối thủ danh giá châu Âu tại những giải đua. Và sau 63 năm, Chevrolet Corvette Grand Sport một lần nữa đại diện cho nước Mỹ với một động cơ V8 6.7l mới toanh, và lần đầu tiên có phiên bản hybrid Grand Sport X.

Hãng xe Chevrolet đã tận dụng tối đa lịch sử của dòng Grand Sport cho thiết kế, với các vạch kẻ đặc trưng, màu sắc truyền thống và các tùy chọn mâm xe rèn hoặc sợi carbon mới. Màu xanh Admiral Blue trở lại, và các xe phiên bản Launch Edition có nội thất màu Santorini Blue với điểm nhấn màu đỏ và các chi tiết trang trí độc đáo.

Lần đầu tiên, các vạch kẻ đặc trưng được đặt trên dè sau thay vì dè trước của xe, thay đổi một cách tinh tế một đặc điểm thiết kế lâu đời. Tuy nhiên điểm đáng chú ý nhất của Corvette Grand Sport thế hệ mới là hệ động lực với động cơ V8 6.7 lít hoàn toàn mới.

Động cơ V8 dự kiến sẽ sớm được trang bị cho toàn bộ dòng xe Corvette - có mã LS6, động cơ nạp khí tự nhiên này sản sinh công suất 535 mã lực và mô-men xoắn 705Nm, biến nó trở thành cỗ máy V8 hút khí tự nhiên có mô-men xoắn cao nhất từng được trang bị trên một chiếc Corvette từ nhà máy.

Động cơ mới có tỷ lệ nén 13.0:1, các chi tiết bên trong được rèn, hệ thống bôi trơn được cải tiến và hệ thống nạp khí kiểu họng gió cưỡng bức với bướm ga 95mm. Công suất được truyền đến bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp, giữ nguyên bố cục dẫn động cầu sau truyền thống của phiên bản Grand Sport tiêu chuẩn.

Đúng như dự đoán, Grand Sport vẫn là phiên bản tầm trung giữa Stingray và hai mẫu xe mạnh mẽ hơn là Z06 và ZR1. Hệ thống giảm xóc từ tính Magnetic Ride Control là trang bị tiêu chuẩn, trong khi các gói tùy chọn bổ sung thêm hệ thống treo cứng hơn, lốp Michelin Pilot Sport 4S hoặc Cup 2R, phanh gốm carbon và các chi tiết khí động học bổ sung.

Cả hai phiên bản Grand Sport đều có thân xe rộng hơn tương tự như Z06, giúp xe có dáng vẻ vững chắc hơn và độ bám đường tốt hơn. Mẫu Grand Sport X mới cũng là điểm đáng chú ý, khi nó thay thế cho bản E-Ray cũ.

Giống như E-Ray và ZR1X trước đó, phiên bản này có một động cơ điện dẫn động bánh trước. Động cơ phía trước này sản sinh công suất 186 mã lực và mô-men xoắn 197Nm, hoạt động cùng với một bộ pin lithium-ion nhỏ gọn được gắn bên trong khung gầm.

Tổng công suất tăng lên 721 mã lực với động cơ điện cung cấp mô-men xoắn tức thời cho trục trước để cải thiện độ bám đường và khả năng tăng tốc. Giống như các mẫu Corvette điện hóa, hệ thống này cho phép lái xe hoàn toàn bằng điện ở tốc độ thấp trong phạm vi giới hạn, trong khi các chế độ đường đua như Endurance, Qualifying và Push-to-Pass sẽ quản lý cách pin phân bổ năng lượng.

Nói cách khác, Grand Sport X, sở hữu đầy đủ các yếu tố của một chiếc xe hiệu suất cao với lợi ích bổ sung là hệ dẫn động bốn bánh khi cần thiết. Điều này sẽ rất hữu ích khi đối đầu với một số siêu xe hàng đầu thế giới. Ngoài ra còn có chế độ Stealth mới cho phép xe di chuyển êm ái bằng năng lượng điện ở tốc độ lên đến 80km/h.

Nếu tốc độ đó vẫn còn hơi nhanh, chế độ Shuttle sẽ giảm tốc độ xuống thấp hơn nữa, giới hạn tốc độ ở mức 37km/h, mà không cần khởi động động cơ V8. Hệ thống phanh gốm carbon là trang bị tiêu chuẩn trên Grand Sport X, càng làm nổi bật sự khác biệt so với phiên bản thông thường.

Mẫu Grand Sport X dự kiến sẽ đến các đại lý vào cuối năm nay, và giá bán dự kiến cao hơn 108.600 USD (khoảng hơn 2,83 tỷ đồng) so với mẫu E-Ray tiền nhiệm, chưa bao gồm phí vận chuyển. Việc hồi sinh tên gọi Grand Sport cũng cho thấy tầm quan trọng của phân khúc này trong dòng sản phẩm.

Chevrolet cho biết các mẫu Stingray và Grand Sport dự kiến sẽ chiếm phần lớn doanh số bán Corvette, biến động cơ LS6 mới trở thành xương sống thực sự của dòng xe này. Việc sản xuất Corvette Stingray, Grand Sport và Grand Sport X năm 2027 sẽ bắt đầu vào mùa hè này tại nhà máy Bowling Green ở Mỹ.