Chiếc Moto Guzzi V7 Racer Record này đã được nhập về Việt Nam bởi một showroom xe phân khối lớn tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội theo đặt hàng của một vị khách đầy đam mê.
Nếu chỉ nhìn qua, những người không am hiểu về xe có thể dễ dàng nhầm lẫn rằng Moto Guzzi V7 Racer Record là một chiếc xe cổ từ thập niên 1970 được "giật lại" như mới.
Trên thực tế, nó là một chiếc cafe racer hiện đại, được Moto Guzzi sản xuất trong thế kỷ 21 nhưng vẫn mang thiết kế cổ điển theo phong cách retro đang rất được ưa chuộng trong làng xe.
Thuộc phiên bản Record đặc biệt, chiếc V7 Racer được nhập về Việt Nam này đã được trang bị sẵn một bộ phụ kiện, khiến nó mang hình dáng của một mẫu xe đua thực thụ trong thập niên 70 với yên đơn, "gò" sau đuôi xe và đặc biệt là quây gió phía trước.
Dù có vành nan kiểu cổ điển nhưng bánh trước của chiếc xe vẫn được trang bị hệ thống phanh Brembo hiệu năng cao hiện đại. Kích thước lốp trước là 100/90/18 - khá hẹp so với một mẫu xe 750 cc.
Giống như thiết kế tổng thể của toàn bộ chiếc xe, bảng đồng hồ của V7 Racer Record vẫn có 2 đồng hồ dạng tròn truyền thống và chỉ báo đa phần bằng hệ thống đèn báo. Moto Guzzi chỉ bổ sung thêm 2 màn hình LED đơn sắc rất nhỏ để tránh "phá dáng" cổ điển của cả cụm đồng hồ.
Nhìn từ 2 bên, V7 Racer Record có dáng khá "chồm" về phía trước do bộ quây gió và bánh trước khá to.
Theo đúng phong cách Ý, chiếc xe thu hút được sự chú ý bởi những chi tiết đẹp và gây ấn tượng rất mạnh, dù không thực sự hữu dụng. Một trong số đó là bình xăng được mạ chrome sáng bóng, nhưng rất khó để có thể luôn giữ được vẻ sáng bóng này khi chỉ cần chạm nhẹ, bạn cũng có thể làm lu mờ nó với dấu vân tay của mình.
Ở bên trên bình xăng còn được bắt thêm một dải da thật dập chìm dòng chữ Moto Guzzi đầy tinh tế, và đương nhiên cũng được làm bằng loại da cao cấp từ Ý. Ngay cả những chiếc đinh tán trên dải da cũng được hoàn thiện tỉ mỉ với logo cánh chim đại bàng của hãng khắc trên.
Cung cấp sức mạnh cho V7 Racer Record là khối động cơ 4 kỳ V-Twin làm mát bằng gió có dung tích thực 744 cc, với góc nghiêng giữa 2 xi-lanh 90 độ và trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử của Weber - Marelli.
Với công suất tối đa 41,7 mã lực và mô-men xoắn cực đại 54,6 Nm, V7 không thể so được sức mạnh với những chiếc xe hiện đại. Tuy nhiên nhờ có mô-men xoắn cực đại đạt được chỉ ở số vòng tua 2650 rpm, hộp số 5 cấp và tư thế ngồi thể thao, chiếc xe vẫn mang lại cảm giác lái đầy phấn khích cho người điều khiển.
Theo đúng tinh thần cafe racer, nắp che hộc chứa ắc quy và bình dầu phanh phía sau chỉ là một tấm thép dập đục lỗ. Tuy nhiên chi tiết này đã tạo nên "cá tính" rất riêng cho V7 Racer Record.
Nằm trong gói phụ kiện Record, chiếc xe có yên solo bằng da xịn của Ý, với mặt yên là da lộn và hai bên bằng da trơn. Ở đây, tinh thần "hết mình vì nghệ thuật" của người Ý lại được thể hiện rất rõ khi chất liệu da lộn đẹp hơn, nhưng dễ thấm nước hơn.
Ngay phía sau yên là phần ốp nhựa được tạo hình thành dạng đuôi vuốt thon đặc trưng của cafe racer. Khác với những chiếc cafe racer độ khác, chủ xe sẽ không phải lo về việc bắn sình trên V7 Racer Record khi chiếc xe vẫn có phần chắn bùn sau khá dài.
Ở phía sau, V7 Racer Record cũng được trang bị phanh đĩa. Do có động cơ V-Twin đặt ngang nên sức mạnh của động cơ được truyền xuống thông qua hệ thống trục các-đăng.
Giảm xóc sau có bình dầu riêng và có thể điều chỉnh độ cứng mềm, được cung cấp bởi hãng Bitubo của Ý.
Bánh sau cũng có dạng vành căm cổ điển, với lốp bản 130/80/17. Cặp ống xả mạ chrome sáng loáng của xe có thiết kế khá "vểnh" lên trên, càng tạo cho V7 Racer Record vẻ thể thao, năng động hơn.
Với thiết kế động cơ V-Twin, Moto Guzzi cũng đã lựa chọn cách bố trí 2 ống xả nằm 2 bên thân xe để khiến chiếc xe trông cân bằng hơn.
Không chỉ là "hàng độc" tại Hà Nội, Moto Guzzi V7 Racer Record còn là một mẫu xe "hiếm không thấy" tại Việt Nam khi chỉ có những người rất am hiểu và đam mê xe mới biết tới và chơi được dòng xe này, chưa kể tới vấn đề tài chính.
