Báo Tri thức và Cuộc sống - TIN TỨC PHỔ BIẾN KIẾN THỨC 24H
  • Tài chính - Ngân hàng
  • Bất động sản
  • Doanh nghiệp - Doanh nhân
  • Tin 24/7
  • Tiêu dùng - Bạn đọc
  • VietnamDaily Relax
Báo Tri thức và Cuộc sống - TIN TỨC PHỔ BIẾN KIẾN THỨC 24H
Tài chính - Ngân hàng Bất động sản Doanh nghiệp - Doanh nhân Tin 24/7 Tiêu dùng - Bạn đọc VietnamDaily Relax

Tiêu dùng - Bạn đọc

Hyundai SantaFe EREV 2027 sản xuất tại Mỹ, chạy full hơn 960 km

26/08/2026 16:54

Hyundai xác nhận sẽ sản xuất SantaFe EREV tại Mỹ, xe sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi, quãng đường di chuyển lên tới hơn 600 dặm (khoảng 966 km).

Nguyễn Chung

Hyundai SantaFe facelift EREV lộ diện - SUV điện mở rộng phạm vi hoạt động

Thông tin được Hyundai Motor Company công bố tại sự kiện CEO Investor Day 2026. Hyundai Sant Fe EREV 2027 được xem là một trong những bước đi mới của hãng tại Bắc Mỹ, hướng tới nhóm khách hàng muốn sử dụng xe điện trong nhu cầu đi lại hàng ngày nhưng vẫn cần sự linh hoạt cho những hành trình dài.
Thông tin được Hyundai Motor Company công bố tại sự kiện CEO Investor Day 2026. Hyundai Sant Fe EREV 2027 được xem là một trong những bước đi mới của hãng tại Bắc Mỹ, hướng tới nhóm khách hàng muốn sử dụng xe điện trong nhu cầu đi lại hàng ngày nhưng vẫn cần sự linh hoạt cho những hành trình dài.
Theo thông tin được công bố, SantaFe EREV được phát triển tại Hàn Quốc nhưng sẽ sản xuất tại nhà máy Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) ở Mỹ. Kế hoạch này nằm trong chiến lược mở rộng hoạt động của Hyundai tại Bắc Mỹ. Hãng đặt mục tiêu bổ sung năng lực sản xuất thêm 500.000 xe trong khu vực, đồng thời nâng tỷ lệ linh kiện có nguồn cung tại địa phương lên hơn 80% vào năm 2030.
Theo thông tin được công bố, SantaFe EREV được phát triển tại Hàn Quốc nhưng sẽ sản xuất tại nhà máy Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA) ở Mỹ. Kế hoạch này nằm trong chiến lược mở rộng hoạt động của Hyundai tại Bắc Mỹ. Hãng đặt mục tiêu bổ sung năng lực sản xuất thêm 500.000 xe trong khu vực, đồng thời nâng tỷ lệ linh kiện có nguồn cung tại địa phương lên hơn 80% vào năm 2030.
Trước khi được xác nhận chính thức, nguyên mẫu của Santa Fe EREV đã xuất hiện trong quá trình chạy thử với mã nội bộ MX5a EREV, trong đó chữ “A” biểu thị cấu hình dành cho thị trường Bắc Mỹ. Đáng chú ý, các nguyên mẫu thử nghiệm xuất hiện với hai vị trí tiếp năng lượng riêng biệt, gồm nắp bình nhiên liệu truyền thống và cổng sạc điện, phần nào cho thấy cách hệ truyền động EREV vận hành.
Trước khi được xác nhận chính thức, nguyên mẫu của Santa Fe EREV đã xuất hiện trong quá trình chạy thử với mã nội bộ MX5a EREV, trong đó chữ “A” biểu thị cấu hình dành cho thị trường Bắc Mỹ. Đáng chú ý, các nguyên mẫu thử nghiệm xuất hiện với hai vị trí tiếp năng lượng riêng biệt, gồm nắp bình nhiên liệu truyền thống và cổng sạc điện, phần nào cho thấy cách hệ truyền động EREV vận hành.
Khác với hệ thống hybrid song song, nơi động cơ đốt trong có thể trực tiếp tham gia truyền động, SantaFe EREV được mô tả sử dụng cấu trúc hybrid nối tiếp (series hybrid). Theo đó, động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò máy phát điện, cung cấp năng lượng để sạc bộ pin điện áp cao trong quá trình xe vận hành.
Khác với hệ thống hybrid song song, nơi động cơ đốt trong có thể trực tiếp tham gia truyền động, SantaFe EREV được mô tả sử dụng cấu trúc hybrid nối tiếp (series hybrid). Theo đó, động cơ đốt trong chỉ đóng vai trò máy phát điện, cung cấp năng lượng để sạc bộ pin điện áp cao trong quá trình xe vận hành.
Cách bố trí này cho phép xe duy trì những đặc tính của hệ truyền động điện như khả năng cung cấp mô-men xoắn tức thời và vận hành êm ái, trong khi động cơ đốt trong giúp mở rộng phạm vi hoạt động khi cần di chuyển đường dài.
Cách bố trí này cho phép xe duy trì những đặc tính của hệ truyền động điện như khả năng cung cấp mô-men xoắn tức thời và vận hành êm ái, trong khi động cơ đốt trong giúp mở rộng phạm vi hoạt động khi cần di chuyển đường dài.
Hyundai cho biết bộ pin trên SantaFe EREV có dung lượng chưa bằng một nửa so với một mẫu xe thuần điện tương đương. Việc sử dụng bộ pin nhỏ hơn được kỳ vọng giúp giảm trọng lượng cũng như chi phí sản xuất.
Hyundai cho biết bộ pin trên SantaFe EREV có dung lượng chưa bằng một nửa so với một mẫu xe thuần điện tương đương. Việc sử dụng bộ pin nhỏ hơn được kỳ vọng giúp giảm trọng lượng cũng như chi phí sản xuất.
Một trong những thông số đáng chú ý nhất được công bố cho Hyundai SantaFe EREV 2027 mới là tổng phạm vi hoạt động mục tiêu trên 600 dặm, tương đương khoảng 966 km.
Một trong những thông số đáng chú ý nhất được công bố cho Hyundai SantaFe EREV 2027 mới là tổng phạm vi hoạt động mục tiêu trên 600 dặm, tương đương khoảng 966 km.
Với cấu hình này, Hyundai hướng SantaFe EREV đến nhóm người dùng muốn thực hiện phần lớn nhu cầu đi lại hàng ngày bằng điện nhưng vẫn thường xuyên có những chuyến đi xa hoặc cần khả năng kéo tải mà không muốn phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.
Với cấu hình này, Hyundai hướng SantaFe EREV đến nhóm người dùng muốn thực hiện phần lớn nhu cầu đi lại hàng ngày bằng điện nhưng vẫn thường xuyên có những chuyến đi xa hoặc cần khả năng kéo tải mà không muốn phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.
Video: Hé lộ mẫu xe SUV Hyundai SantaFe EREV 2027.

Bạn có thể quan tâm

Tỏa sáng tại chung kết Asean Cup 2026, Xuân Son được tặng JAECOO J5 EV

Tỏa sáng tại chung kết Asean Cup 2026, Xuân Son được tặng JAECOO J5 EV

Đồ gia dụng Nhật bãi giữ sức hút ổn định nhờ độ bền và giá rẻ

Đồ gia dụng Nhật bãi giữ sức hút ổn định nhờ độ bền và giá rẻ

Xã Đạ Huoai

Liên danh hai thành viên trúng gói thầu điện hơn 6 tỷ đồng tại xã Đạ Huoai

TP HCM: Gói thầu sửa chữa hẻm 10 tỷ đồng và mức tiết kiệm 0,81%

TP HCM: Gói thầu sửa chữa hẻm 10 tỷ đồng và mức tiết kiệm 0,81%

Đối thủ liên tiếp trượt do lỗi hồ sơ, Bảo Ngọc Tân Hưng trúng thầu sát giá [Kỳ 2]

Đối thủ liên tiếp trượt do lỗi hồ sơ, Bảo Ngọc Tân Hưng trúng thầu sát giá [Kỳ 2]

Xe điện AUDI Trung Quốc bán tại Đức giá đắt gần gấp đôi

Xe điện AUDI Trung Quốc bán tại Đức giá đắt gần gấp đôi

Thuận Tường Cam Ranh trúng chỉ định hàng loạt gói thầu có tỷ lệ tiết kiệm ngân sách 0 đồng

Thuận Tường Cam Ranh trúng chỉ định hàng loạt gói thầu có tỷ lệ tiết kiệm ngân sách 0 đồng

Giá cherry Mỹ tăng mạnh tại Hà Nội do chi phí nhập khẩu cao

Giá cherry Mỹ tăng mạnh tại Hà Nội do chi phí nhập khẩu cao

Xã Đạ Huoai 3.

Lộ diện liên danh trúng gói thầu trường học gần 17 tỷ tại xã Đạ Huoai 3

Ngắm Lamborghini Temerario Tricolore - siêu xe độc bản mạnh 907 mã lực

Ngắm Lamborghini Temerario Tricolore - siêu xe độc bản mạnh 907 mã lực

Ra mắt Ford Ranger Super Duty Fire Response Unit đặc chủng chữa cháy

Ra mắt Ford Ranger Super Duty Fire Response Unit đặc chủng chữa cháy

Đề xuất sản xuất xe 3 bánh điện để thí điểm tại các đô thị lớn

Đề xuất sản xuất xe 3 bánh điện để thí điểm tại các đô thị lớn

Top tin bài hot nhất

Cận cảnh Kawasaki Ninja e-1 2027 giá 206 triệu đồng, chạy chỉ 66 km/sạc

Cận cảnh Kawasaki Ninja e-1 2027 giá 206 triệu đồng, chạy chỉ 66 km/sạc

26/08/2026 06:43
Hyundai SantaFe EREV 2027 sản xuất tại Mỹ, chạy full hơn 960 km

Hyundai SantaFe EREV 2027 sản xuất tại Mỹ, chạy full hơn 960 km

26/08/2026 16:54
Xe điện AUDI Trung Quốc bán tại Đức giá đắt gần gấp đôi

Xe điện AUDI Trung Quốc bán tại Đức giá đắt gần gấp đôi

26/08/2026 13:37
Đại gia Jimmy Choo "thửa" riêng ôtô điện mang tên mình, bán 887 triệu đồng

Đại gia Jimmy Choo "thửa" riêng ôtô điện mang tên mình, bán 887 triệu đồng

26/08/2026 08:49
Tốc độ ra mắt ôtô Trung Quốc siêu nhanh - người dùng thành "chuột bạch"?

Tốc độ ra mắt ôtô Trung Quốc siêu nhanh - người dùng thành "chuột bạch"?

26/08/2026 07:33

Giấy phép hoạt động báo chí số 29/GP-CBC Bộ TTTT cấp ngày 24/12/2020

Tổng biên tập: Nhà báo Nguyễn Thị Mai Hương

Tòa soạn: Số 70 Trần Hưng Đạo, phường Cửa Nam, Hà Nội.

VPĐD tại TP.HCM: 590/24 Phan Văn Trị, phường Hạnh Thông, Thành phố Hồ Chí Minh.

Điện thoại: 024 6 254 3519

Hotline: 096 523 7756 (Toà soạn Hà Nội) / 091 122 1222 (VPĐD TPHCM)

Email: tkts@kienthuc.net.vn

Chuyên trang của Báo

Báo Tri thức và Cuộc sống - TIN TỨC PHỔ BIẾN KIẾN THỨC 24H

Liên hệ quảng cáo

Email: quangcao.kienthuc@gmail.com

DMCA.com Protection Status