Hà Nội điều chỉnh giao thông qua cầu Xuân Mai, phương tiện di chuyển thế nào?

Từ ngày 12/10, ô tô hướng Xuân Mai đi Miếu Môn phải đi theo 2 lộ trình thay thế khi cầu Xuân Mai được sửa chữa.

Từ ngày 12/10, ô tô lưu thông theo hướng Xuân Mai đi Miếu Môn không được qua cầu Xuân Mai, trừ xe buýt. Các phương tiện được hướng dẫn đi theo 2 lộ trình thay thế.

anh-chup-man-hinh-2026-10-11-luc-090653.png
Ảnh minh hoạ.

Theo thông báo của Sở Xây dựng Hà Nội, việc điều chỉnh tổ chức giao thông qua cầu Xuân Mai tại Km422+057 trên đường Hồ Chí Minh nhằm bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế ùn tắc trong thời gian thi công sửa chữa cầu và đường đầu cầu.

Phương án phân luồng mới được áp dụng từ ngày 12/10/2026 đến khi hoàn thành sửa chữa cầu Xuân Mai, dự kiến ngày 20/12/2026. Đây là nội dung điều chỉnh, bổ sung Thông báo số 1448/TB-SXD ngày 1/10/2026 của Sở Xây dựng Hà Nội.

Cụ thể, với hướng Xuân Mai đi Miếu Môn, toàn bộ ô tô, trừ xe buýt, bị cấm lưu thông trên đường Hồ Chí Minh qua cầu Xuân Mai. Các phương tiện được phân luồng theo một trong hai lộ trình sau:

Lộ trình 1: Tại Km30+800 trên Quốc lộ 6, phương tiện rẽ vào đường phố Gốt (xã Phú Nghĩa), đi đường Nam Tiến rồi ra đường Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, do đường Nam Tiến có biển hạn chế tải trọng 10 tấn, lộ trình này chỉ áp dụng với các phương tiện có tải trọng dưới 10 tấn.

Lộ trình 2: Tại Km22+120 trên Quốc lộ 6, phương tiện rẽ vào đường Máng 7, đi tiếp đường tỉnh 419, đường Nguyễn Văn Trỗi rồi ra đường Hồ Chí Minh. Lộ trình này cho phép tất cả các phương tiện lưu thông.

Ở chiều ngược lại, các phương tiện đi từ Miếu Môn về Xuân Mai vẫn được lưu thông bình thường qua cầu Xuân Mai theo hướng đến nút giao Quốc lộ 6 - đường Hồ Chí Minh.

Trong thời gian thi công, người điều khiển ô tô theo hướng Xuân Mai đi Miếu Môn cần chủ động lựa chọn lộ trình thay thế, chú ý biển báo và hướng dẫn của lực lượng chức năng để tránh đi vào khu vực cấm, bảo đảm an toàn khi lưu thông.

>> Mời quý độc giả xem video: Xích lô điện tung hoành phố cổ Hà Nội.

Bạn có thể quan tâm

Phường Vĩnh Hưng sẽ tiên phong xây dựng mô hình 'đô thị 15 phút' đầu tiên tại Hà Nội

Theo đó, người dân có thể tiếp cận các không gian công cộng như công viên, cây xanh cùng hệ thống dịch vụ thiết yếu gồm giáo dục, y tế, mua sắm, vui chơi và giải trí trong khoảng 15 phút đi bộ.

Báo cáo tại buổi làm việc với Đoàn giám sát số 20 của Thành ủy Hà Nội hồi cuối năm 2025, lãnh đạo phường Vĩnh Hưng đã nêu những hiện trạng về hạ tầng, quy hoạch nhức nhối của địa phương.

Dự án quốc lộ 6 Hà Nội sắp hoàn thành, giảm ùn tắc tại cầu Mai Lĩnh

Hà Nội tập trung thi công cầu Mai Lĩnh để tháo gỡ ùn tắc, dự kiến thông tuyến cuối năm 2026, giúp cải thiện giao thông khu vực.

Ngày 29/9, tại Hội nghị tiếp xúc cử tri của các đại biểu Quốc hội thuộc Đơn vị bầu cử số 9, ông Vũ Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội cho biết, đơn vị đang tập trung nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ dự án cải tạo, nâng cấp và mở rộng quốc lộ 6 đoạn Hà Đông - Xuân Mai.

Theo ông Tuấn, cầu Mai Lĩnh hiện là một trong những vị trí gây ùn tắc trên toàn tuyến dự án. Vì vậy, Ban Quản lý dự án đang tập trung nhân lực, đẩy nhanh thi công, phấn đấu đầu tháng 12/2026 thông tuyến bên phải cầu Mai Lĩnh.

Hà Nội đã thay đổi thế nào từ ngày 2/9/1945 đến Quốc khánh hôm nay?

Từ quảng trường Ba Đình năm 1945 đến một đại đô thị thế kỷ 21, thủ đô Hà Nội đã trải qua một cuộc biến đổi không chỉ về diện tích mà cả tư duy phát triển.

Ngày 2/9/1945, Hà Nội hiện diện trong lịch sử với một quy mô rất khác. Thành phố khi ấy vẫn chủ yếu tập trung quanh khu phố cổ, khu phố Pháp và những vùng dân cư nằm trong một không gian đô thị tương đối nhỏ. Quảng trường Ba Đình, nơi Chủ tịch Hồ Chí Minh đọc Tuyên ngôn Độc lập, khi đó chưa phải một đại quảng trường đồ sộ như ngày nay. Nhưng từ chính không gian ấy, một chương mới của Hà Nội bắt đầu: Hà Nội trở thành thủ đô của một quốc gia độc lập.

Bước ngoặt lớn nhất trong lịch sử đô thị Hà Nội