Trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông đồng bộ của Hà Nội, dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long đang được xác định là một công trình trọng điểm, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian đô thị về phía tây.
Sau hơn 1 năm thi công, các hạng mục của dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long gồm hầm kín, hầm hở, cầu nhánh tua-bin, tường chắn bê tông cốt thép cùng hệ thống đắp nền đường, thoát nước, chiếu sáng và tổ chức giao thông tạm đang được các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ.
Theo thiết kế, dự án gồm hệ thống hầm chui trực thông kết hợp cầu nhánh tuabin - mô hình nút giao hiện đại thường áp dụng tại các đô thị lớn nhằm tách dòng phương tiện, giảm xung đột giao thông.
Các nhánh tuabin kết hợp hầm trực thông: Hầm chui trực thông theo hướng đường Lê Trọng Tấn (nay là Hoàng Tùng) đi quốc lộ 32, tim tuyến trùng với đường Hoàng Tùng, bố trí 4 làn xe với tổng chiều dài 975m.
Hai nhịp cầu nhánh 4 đã hoàn thành, nhà thầu đang thi công các nhịp cầu nhánh 1, 2 và 3.
Trên công trường, máy móc hoạt động nhộn nhịp; hệ thống khung thép phục vụ thi công hầm chui và cầu dẫn được lắp dựng đồng bộ, tạo nên không khí thi công khẩn trương.
Đại lộ Thăng Long hiện là trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía tây và các đô thị vệ tinh như Hòa Lạc, Hoài Đức. Trong ảnh: Khu vực hầm hở bên phía Vành đai 3.5 bắt đầu thi công.
Tuy nhiên, tại khu vực giao cắt với tuyến Vành đai 3,5, tình trạng ùn ứ giao thông thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Việc xây dựng nút giao khác mức được kỳ vọng sẽ giải quyết căn bản điểm nghẽn này, đồng thời nâng cao năng lực lưu thông, rút ngắn thời gian di chuyển và tăng tính kết nối giữa các tuyến trục chính của Thủ đô.
Phối cảnh dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long sau khi hoàn thành.
