Trong quý đầu năm 2024, xe điện BMW tại Mỹ đã bán được tổng cộng 10.713 chiếc bao gồm i4, i5, i7 và iX. Điều này đã đóng góp một phần quan trọng vào tổng doanh số bán hàng ấn tượng của BMW, khi xe điện chiếm 12,7% trong tổng số 84.475 chiếc xe BMW được bán tại Mỹ trong thời gian đó.

Điểm đáng chú ý là việc đưa vào sử dụng xe điện BMW đã góp phần lớn vào hiệu quả hoạt động chung hàng quý của hãng. So với cùng kỳ năm trước khi bán được 82.466 xe, BMW đã chứng kiến một tăng trưởng ấn tượng là 2,4% trong quý đầu năm nay. Giám đốc điều hành BMW Bắc Mỹ, Sebastian Mackensen, đã ghi nhận rằng thành công này đến từ việc có dòng sản phẩm đa dạng, bao gồm cả xe điện, hybrid và đốt trong.

Nghiên cứu của Ford Motor Company về ôtô điện cho thấy người dân ở nhiều quốc gia rất quan tâm đến xe điện và ủng hộ việc doanh nghiệp sử dụng chúng. Tuy nhiên, vẫn tồn tại những lo ngại về hạ tầng sạc và tuổi thọ pin. Dưới đây là một số xu hướng quan trọng rút ra từ nghiên cứu:

Cảm giác thân quen với xe điện: 2/3 số người tham gia khảo sát xếp xe điện vào nhóm phương tiện “thú vị khi lái”, “ngầu,” “thể thao,” và thậm chí là “dễ sở hữu”. 2/3 số người trả lời cũng cho biết quan điểm của họ về xe điện dần trở nên tích cực hơn trong 12 tháng qua, với lý do chính nằm ở các lợi ích đối với môi trường. Gần 50% số người tham gia khảo sát đã từng ngồi trên xe điện, trong đó 35% đã từng lái thử.

Pin thể rắn sẽ sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng để lưu trữ và giải phóng năng lượng. Loại pin này được kỳ vọng sẽ giúp tăng quãng đường đi được của xe điện và rút ngắn thời gian sạc, từ đó giúp xe điện phổ biến rộng rãi hơn.

Honda Motor đã đầu tư gần 280 triệu USD để xây dựng nhà máy thí điểm sản xuất pin xe điện thể rắn ở phía Bắc Thủ đô Tokyo, Nhật Bản. Mục tiêu là xác nhận quá trình sản xuất hàng loạt. Honda Motor có kế hoạch khánh thành nhà máy này vào tháng 1 năm sau.

Các hãng sản xuất ôtô lớn nhất Nhật Bản như Toyota, Honda hay Nissan đang thúc đẩy sản xuất hàng loạt pin xe điện thể rắn kể từ năm 2025.