Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề nghị thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu, với tổng mức đầu tư dự kiến 29.525 tỷ đồng.

Theo phương án mới nhất do Liên danh Tổng Công ty Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) và Công ty CP Tư vấn Thiết kế Giao thông vận tải phía Nam (TEDI South) lập, trên cơ sở chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Xây dựng và ý kiến góp ý của các đơn vị liên quan, cầu Cần Thơ 2 được đề xuất xây dựng theo hình thức cầu đường bộ kết hợp đường sắt, tích hợp với công trình vượt sông Hậu của tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ. Phương án này giúp tiết kiệm khoảng 4.000 tỷ đồng so với phương án xây dựng cầu đường bộ cao tốc và cầu đường sắt độc lập.

Dự án được triển khai trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ. Điểm đầu tuyến kết nối trước nút giao Chà Và, thuộc cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ phía Vĩnh Long; điểm cuối nối với nút giao IC2 (giao đường nối Quốc lộ 91 – Nam Sông Hậu), đồng thời là điểm đầu cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang. Tổng chiều dài tuyến cao tốc khoảng 15,14 km; ngoài ra còn cải tạo, hoàn thiện nút giao Chà Và với chiều dài khoảng 2,15 km và đoạn vuốt nối tại nút giao IC2 dài khoảng 0,28 km.

Về quy mô, cầu Cần Thơ 2 vượt luồng chính sông Hậu, có khổ thông thuyền rộng 300 m, gồm luồng chính 110 m x 40 m và hai luồng bên 95 m x 31 m (tính tại mực nước H5%).

Cầu được thiết kế 6 làn xe, vận tốc 100 km/h, bề rộng làn 3,75 m. Nhịp chính dự kiến sử dụng kết cấu dây văng với sơ đồ nhịp (210 + 450 + 210) m. Để tiết kiệm chi phí, trên cầu chính không bố trí làn dừng xe khẩn cấp; phần đường dẫn và các cầu trung, cầu nhỏ được xây dựng theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe, có làn dừng khẩn cấp.

Nguồn vốn thực hiện dự án được đề xuất từ ngân sách nhà nước. Dự kiến công trình khởi công năm 2027 và hoàn thành sau khoảng 5 năm xây dựng.