Sau gần 3 tháng triển khai quy định hạn chế phương tiện theo khung giờ cao điểm, bức tranh giao thông tại Hà Nội đã ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Tuy nhiên, từ thực tiễn vận hành, những bất cập phát sinh, đặc biệt với dòng xe pickup đang đặt ra yêu cầu điều chỉnh chính sách theo hướng linh hoạt hơn.
"LỆCH PHA" GIỮA QUY ĐỊNH VÀ THỰC TIỄN
Theo Báo cáo số 6787 ngày 1/4 của Sở Xây dựng Hà Nội gửi UBND TP Hà Nội, việc thực hiện Quyết định 01/2026 về phân luồng, hạn chế phương tiện đã góp phần giảm áp lực ùn tắc, cải thiện đáng kể tốc độ lưu thông tại nhiều trục đường trọng điểm trong giờ cao điểm.
Dù vậy, quá trình triển khai cũng bộc lộ những điểm nghẽn. Nổi lên trong đó là quy định áp dụng đối với xe bán tải (pickup) – loại phương tiện hiện đang bị xếp vào nhóm xe tải và chỉ được phép lưu thông trong khung giờ từ 21h đến 6h sáng hôm sau.
Theo đánh giá của cơ quan chức năng, cách phân loại này chưa thực sự phù hợp với đặc thù sử dụng của xe pickup. Khảo sát thực tế cho thấy, phần lớn các mẫu pickup hiện nay có kích thước, tải trọng và tính năng vận hành tương đương xe ô tô con. Đồng thời, tỷ lệ loại xe này trong tổng lượng phương tiện tham gia giao thông không lớn, nên tác động đến ùn tắc trong giờ cao điểm là không đáng kể.
Trong khi đó, nhu cầu sử dụng lại đang gia tăng rõ rệt. Giai đoạn 2021–2025, thị trường Hà Nội tiêu thụ hơn 14.700 xe pickup, con số cho thấy xu hướng lựa chọn dòng xe đa dụng này ngày càng phổ biến, đặc biệt trong nhóm khách hàng cá nhân và doanh nghiệp nhỏ.
Việc áp dụng khung giờ hạn chế nghiêm ngặt không chỉ ảnh hưởng đến tâm lý người sử dụng mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô, logistics và dịch vụ liên quan.
ĐỀ XUẤT ĐIỀU CHỈNH THEO HƯỚNG LINH HOẠT
Trên cơ sở tổng hợp ý kiến từ thực tiễn, liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP Hà Nội đã thống nhất đề xuất UBND Thành phố điều chỉnh Quyết định 01/2026 theo hướng cho phép xe pickup được lưu thông như ô tô con.
Đây được xem là bước đi nhằm hài hòa giữa mục tiêu giảm ùn tắc giao thông với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Nếu được thông qua, đề xuất này không chỉ góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, người dân mà còn phản ánh cách tiếp cận quản lý giao thông theo hướng sát thực tế, linh hoạt và thích ứng hơn.
Trong bối cảnh Hà Nội tiếp tục tìm kiếm các giải pháp căn cơ để giảm ùn tắc, bài toán không chỉ nằm ở việc siết chặt hay nới lỏng, mà là ở sự điều chỉnh hợp lý, đúng đối tượng, nơi mỗi chính sách cần được “đo ni đóng giày” theo đặc thù của từng loại phương tiện và nhu cầu sử dụng trong đời sống đô thị hiện đại.
