Ra đời từ năm 1953 và là một trong những loại trực thăng có thời gian phục vụ ngắn ngủi nhất trong Không quân Mỹ, CH-37 cũng giống nhiều loại trực thăng khác, đã từng được phục vụ ở Chiến trường Việt Nam. Nguồn ảnh: Wiki.
Ra đời trong thời điểm Mỹ "lạm phát trực thăng" và đang đi tìm một kiểu dáng trực thăng tiêu chuẩn, CH-37 có hình dáng rất dị và độc đáo hoàn toàn không lẫn vào đâu được. Nguồn ảnh: Commu.
Được thiết kế để trở thành loại trực thăng vận tải hạng nặng, khi mới ra đời, CH-37 là loại trực thăng có khả năng vận tải tốt nhất mà Quân đội Mỹ có trong tay. Nguồn ảnh: Rat.
Trực thăng có kíp lái tiêu chuẩn bao gồm 3 người, có khả năng mang theo tối đa 26 lính với đầy đủ trang thiết bị hoặc 24 cáng cứu thương. Nguồn ảnh: Helicopter.
Trọng lượng rỗng của trực thăng CH-37 vào khoảng 9,4 tấn trong khi đó trọng lượng cất cánh tối đa của nó vào khoảng 14 tấn. Nguồn ảnh: Vietnamwar.
Được trang bị 2 động cơ P&W thò ra hai bên thân trực thăng, chính điểm này đã khiến cho CH-37 tỏ ra rất mong manh khi bị tấn công dồn dập vào điểm yếu "lộ thiên" này. Nguồn ảnh: Army.
Loại trực thăng vận tải hạng nặng này có khả năng bay với tốc độ tối đa chỉ 209 km/h và tầm bay khi mang theo trọng tải tối đa cũng chỉ khoảng 233 km/h. Nguồn ảnh: USarmy.
Được sử dụng trong thời gian đầu của Chiến tranh Việt Nam, CH-37 được biết tới chủ yếu với các nhiệm vụ không vận hạng nặng. Nguồn ảnh: Airliners.
Mặc dù có khả năng chở người rất tốt xong CH-37 lại rất cồng kềnh, yêu cầu bãi đáp rộng nên nó ít được tham gia hoạt động không vận binh lính mà thường chỉ được sử dụng vào việc không vận hàng hóa. Nguồn ảnh: Vietnamwar.
CH-37 có khả năng vận tải theo cả các loại xe tăng hạng nhẹ của Mỹ một cách nhẹ nhàng. Nguồn ảnh: Heavy.
Chiếc trực thăng này cũng được thiết kế để hoạt động trên tàu sân bay. Nguồn ảnh: Skiro.
Tới những năm đầu thập niên 60, CH-37 đã bị loại biên khỏi quân đội Mỹ dù nó chưa phục vụ đủ 10 năm trong lực lượng này, biến đây thành một trong những loại trực thăng có thời gian phục vụ ngắn nhất trong lực lượng này. Nguồn ảnh: Wiki.
