Sở Xây dựng vừa có văn bản khẩn báo cáo UBND TP HCM về phương án tĩnh không thông thuyền cầu Thủ Thiêm 4, trên cơ sở rà soát các quy hoạch liên quan và ý kiến thống nhất của Bộ Xây dựng.

Theo đó, Sở kiến nghị lựa chọn tĩnh không cầu ở mức 80 x 15 m, bảo đảm phù hợp quy hoạch mới, hài hòa giữa phát triển đô thị và giao thông đường thủy.

Theo Quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060, cầu Thủ Thiêm 4 có chiều dài gần 2,2 km, rộng 28 m, gồm 6 làn xe và 2 lề bộ hành, kết nối khu vực Thủ Đức với quận 7 cũ, hình thành trục Nguyễn Văn Linh – Bắc Nam qua Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Dự án được kiến nghị đầu tư trong giai đoạn 2021 - 2025.

Về không gian cảng và giao thông đường thủy, các quy hoạch thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050 xác định nghiên cứu xây dựng cảng hành khách quốc tế tại Nhà Rồng – Khánh Hội, Mũi Đèn Đỏ, Cần Giờ và một số vị trí phù hợp.

Đồng thời, hệ thống bến cảng trên sông Sài Gòn được định hướng di dời, chuyển đổi công năng nhằm phục vụ phát triển không gian đô thị ven sông.

Đối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Tân Kiên, Sở Xây dựng cho biết đây mới là tuyến tiềm năng, chưa được xác lập cụ thể trong quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia. Các phương án vượt sông Sài Gòn bằng cầu hoặc hầm sẽ chỉ được nghiên cứu khi tuyến này chính thức được đưa vào quy hoạch và triển khai.

Liên quan khu vực cảng Nhà Rồng – Khánh Hội, UBND TP HCM đã định hướng phát triển thành không gian văn hóa – lịch sử, công viên công cộng đa chức năng, lấy Bảo tàng Hồ Chí Minh và các công trình di sản làm hạt nhân. Thành phố ưu tiên mở rộng mảng xanh, cải thiện không gian công cộng, đồng thời nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành nhằm giảm ùn tắc khu Nam – trung tâm.

Về tĩnh không thông thuyền cầu Thủ Thiêm 4, Bộ Xây dựng đã nhiều lần cho ý kiến. Trước đây, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) thống nhất phương án 80 x 10 m trong trường hợp di dời các cảng K12, K12A. Tuy nhiên, trong bối cảnh quy hoạch mới, Bộ Xây dựng ủng hộ chuyển luồng hàng hải sông Sài Gòn đoạn từ cầu Thủ Thiêm 4 đến ngã ba rạch Bến Nghé thành luồng đường thủy nội địa quốc gia cấp II, với tĩnh không tối thiểu theo tiêu chuẩn là 60 x 9,5 m.

Trên cơ sở đó, nhằm bảo đảm tính đồng bộ giữa phát triển đô thị, giao thông đường bộ – đường thủy, khai thác du lịch sông nước và không gian văn hóa – lịch sử ven sông Sài Gòn, đơn vị tư vấn đề xuất phương án tĩnh không 80 x 15 m cho cầu Thủ Thiêm 4.

Từ các phân tích này, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP HCM xem xét thống nhất quy hoạch cảng hành khách quốc tế trên sông Sài Gòn (đón tàu đến 30.000 GT) tại khu vực Tân Thuận, Tân Thuận Đông và Bến Nghé, phía hạ lưu cầu Thủ Thiêm 4; đồng thời chấp thuận tĩnh không thông thuyền cầu theo phương án đề xuất.

Sở Xây dựng cũng đề xuất được giao khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Thủ Thiêm 4 theo thông số này; phối hợp với Sở Quy hoạch – Kiến trúc và các cơ quan liên quan rà soát, cập nhật, điều chỉnh cục bộ các đồ án quy hoạch trước khi phê duyệt dự án, làm cơ sở báo cáo Bộ Xây dựng trong quá trình điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng biển thời gian tới.