Đây là mẫu CUV cỡ lớn đầu tiên của hãng được trang bị hệ truyền động PHEV. Theo đó, BYD Sealion 8 PHEV được phân phối với hai phiên bản là DM-i và DM-p, đều được xây dựng trên nền tảng công nghệ hybrid thế hệ mới mà BYD đang phát triển mạnh mẽ.
Cụ thể, biến thể Sealion 8 DM-i được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5L, đi kèm một mô-tơ điện và bộ pin lithium-sắt-phosphate dung lượng 19 kWh. Với cấu hình này, chiếc CUV 7 chỗ có thể tăng tốc từ 0–100 km/h trong vòng 8,6 giây, đáp ứng tốt nhu cầu vận hành đô thị và đường trường.
Trong khi đó, phiên bản DM-p được tối ưu cho hiệu suất cao hơn, nhờ việc bổ sung một mô-tơ điện dẫn động cầu sau và bộ pin lớn hơn với dung lượng lên đến 35,6 kWh. Nhờ đó, thời gian tăng tốc từ 0–100 km/h chỉ còn 4,9 giây, ngang ngửa với nhiều mẫu SUV hiệu năng cao thuần điện hiện nay.
Dù chưa công bố thông số chính thức về phạm vi hoạt động, nhưng với cấu hình tương đồng nhiều mẫu xe PHEV khác trong danh mục sản phẩm của BYD, Sealion 8 dự kiến có thể di chuyển kết hợp lên đến trên 1.000 km.
Theo công bố của BYD, Sealion 8 PHEV có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 5,5 lít/100 km, đây là một con số đáng chú ý đối với một mẫu CUV 7 chỗ.
Ngoài ra, bản DM-p còn có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện với quãng đường tối đa 150 km, phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị mà không cần dùng đến động cơ đốt trong.
Với việc giới thiệu Sealion 8, BYD cho thấy rõ định hướng mở rộng dải sản phẩm PHEV, không chỉ ở thị trường nội địa mà còn hướng tới các thị trường toàn cầu. Việc bổ sung một mẫu CUV 3 hàng ghế vào đội hình sản phẩm sẽ giúp hãng cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc trong phân khúc xe gia đình cỡ lớn.
Tại Việt Nam, BYD đã trình làng mẫu Sealion 8 bản thuần điện vào tháng 4/2025. Trong thời gian tới, rất có thể xe cũng sẽ được bổ sung biến thể PHEV tiết kiệm nhiên liệu này.
