Tài chính - Ngân hàng Bất động sản Golf & Doanh nhân Doanh nghiệp Tin 24/7 Hitech - Xe Tiêu dùng - Bạn đọc

Hitech - Xe

Xe điện mini Honda N-One e ra mắt, to và đắt hơn VinFast VF3

Honda đã cho ra mắt mẫu xe điện mini N-One e: giá 482 triệu đồng tại Nhật, di chuyển 295km/sạc và là đối thủ Nissan Sakura, nhưng chưa có kế hoạch bán quốc tế.

Nguyễn Anh
@{ WContent wContent = wContents.get(0); }
@components.block.ContentTitle(wContent)
Honda đã chính thức giới thiệu N-One e: 2025, mẫu xe kei chạy điện đầu tiên của hãng, với mục tiêu cạnh tranh cùng Nissan Sakura, hiện đang là xe điện bán chạy nhất tại Nhật Bản, đồng thời củng cố vị thế của mình trong phân khúc vốn chiếm tới 40% lượng xe mới ở thị trường nội địa.
Honda đã chính thức giới thiệu N-One e: 2025, mẫu xe kei chạy điện đầu tiên của hãng, với mục tiêu cạnh tranh cùng Nissan Sakura, hiện đang là xe điện bán chạy nhất tại Nhật Bản, đồng thời củng cố vị thế của mình trong phân khúc vốn chiếm tới 40% lượng xe mới ở thị trường nội địa.
Cụ thể, xe điện Honda N-One e: 2025 mới được chính thức bán ra tại thị trường nội địa Nhật Bản từ ngày 12/9/2025 với giá khởi điểm 2,7 triệu yên (tương đương khoảng 483 triệu đồng).
Cụ thể, xe điện Honda N-One e: 2025 mới được chính thức bán ra tại thị trường nội địa Nhật Bản từ ngày 12/9/2025 với giá khởi điểm 2,7 triệu yên (tương đương khoảng 483 triệu đồng).
Đây là mẫu xe kei chạy điện thứ hai của Honda, sau N-Van e từng được cho ra mắt năm ngoái, nhưng khác với mẫu xe van phục vụ thương mại, N-One e được thiết kế chủ yếu cho nhu cầu giá đình và cá nhân.
Đây là mẫu xe kei chạy điện thứ hai của Honda, sau N-Van e từng được cho ra mắt năm ngoái, nhưng khác với mẫu xe van phục vụ thương mại, N-One e được thiết kế chủ yếu cho nhu cầu giá đình và cá nhân.
Dựa trên mẫu Honda N-One động cơ xăng với thiết kế hoài cổ, phiên bản chạy điện được nhận diện bởi ngoại hình vuông vức hơn, phần đầu xe góc cạnh và thiết kế đuôi khác biệt.
Dựa trên mẫu Honda N-One động cơ xăng với thiết kế hoài cổ, phiên bản chạy điện được nhận diện bởi ngoại hình vuông vức hơn, phần đầu xe góc cạnh và thiết kế đuôi khác biệt.
Xe sử dụng gói pin 29,6 kWh đặt dưới sàn, tương tự N-Van e, cho phạm vi di chuyển theo tiêu chuẩn WLTP đạt 295 km. Con số này vượt qua đối thủ Nissan Sakura với pin 20 kWh và phạm vi 180 km, đồng thời tiệm cận các mẫu xe điện phân khúc cao hơn như Hyundai Inster hay Renault 5 E-Tech bản pin nhỏ.
Xe sử dụng gói pin 29,6 kWh đặt dưới sàn, tương tự N-Van e, cho phạm vi di chuyển theo tiêu chuẩn WLTP đạt 295 km. Con số này vượt qua đối thủ Nissan Sakura với pin 20 kWh và phạm vi 180 km, đồng thời tiệm cận các mẫu xe điện phân khúc cao hơn như Hyundai Inster hay Renault 5 E-Tech bản pin nhỏ.
Xe hỗ trợ sạc AC 6 kW, mất khoảng 4,5 giờ để sạc đầy, và sạc nhanh DC 50 kW giúp nạp 80% pin trong khoảng 30 phút. Công suất mô-tơ điện bị giới hạn ở mức 64 mã lực theo quy định xe kei ở Nhật Bản, nhưng vẫn đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày.
Xe hỗ trợ sạc AC 6 kW, mất khoảng 4,5 giờ để sạc đầy, và sạc nhanh DC 50 kW giúp nạp 80% pin trong khoảng 30 phút. Công suất mô-tơ điện bị giới hạn ở mức 64 mã lực theo quy định xe kei ở Nhật Bản, nhưng vẫn đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày.
Honda cho biết thách thức lớn nhất khi phát triển N-One e là giữ sự tiện dụng của khoang nội thất. Nhờ gói pin thiết kế mỏng và đặt phẳng dưới sàn, không gian để chân của người ngồi vẫn được đảm bảo.
Honda cho biết thách thức lớn nhất khi phát triển N-One e là giữ sự tiện dụng của khoang nội thất. Nhờ gói pin thiết kế mỏng và đặt phẳng dưới sàn, không gian để chân của người ngồi vẫn được đảm bảo.
Ngoài ra, vị trí lái của xe điện mini Honda N-One e: cũng được cải thiện với vô lăng dịch chuyển gần người lái hơn 37 mm so với bản động cơ xăng. Hơn nữa, N-One e còn hỗ trợ sạc hai chiều, với tính năng Vehicle-to-Load (V2L) và Vehicle-to-Home (V2H).
Ngoài ra, vị trí lái của xe điện mini Honda N-One e: cũng được cải thiện với vô lăng dịch chuyển gần người lái hơn 37 mm so với bản động cơ xăng. Hơn nữa, N-One e còn hỗ trợ sạc hai chiều, với tính năng Vehicle-to-Load (V2L) và Vehicle-to-Home (V2H).
Nguồn điện có thể cung cấp công suất tối đa 1,5 kW cho các thiết bị bên ngoài hoặc dùng làm nguồn điện dự phòng cho gia đình. V2H cũng cho phép tiết kiệm chi phí bằng cách sạc vào ban đêm khi giá rẻ và sử dụng điện từ pin vào ban ngày.
Nguồn điện có thể cung cấp công suất tối đa 1,5 kW cho các thiết bị bên ngoài hoặc dùng làm nguồn điện dự phòng cho gia đình. V2H cũng cho phép tiết kiệm chi phí bằng cách sạc vào ban đêm khi giá rẻ và sử dụng điện từ pin vào ban ngày.
Tại Nhật Bản, Honda N-One e: sẽ đối mặt với đối thủ trực tiếp là Nissan Sakura và cả mẫu xe kei điện mới từ BYD, đây là mẫu kei car chạy điện đầu tiên của một nhà sản xuất ngoài Nhật Bản, cho thấy tham vọng mở rộng thị phần xe điện của BYD. Toyota và nhiều hãng khác cũng đang chuẩn bị gia nhập phân khúc này.
Tại Nhật Bản, Honda N-One e: sẽ đối mặt với đối thủ trực tiếp là Nissan Sakura và cả mẫu xe kei điện mới từ BYD, đây là mẫu kei car chạy điện đầu tiên của một nhà sản xuất ngoài Nhật Bản, cho thấy tham vọng mở rộng thị phần xe điện của BYD. Toyota và nhiều hãng khác cũng đang chuẩn bị gia nhập phân khúc này.
Với mức giá cạnh tranh, phạm vi di chuyển thực tế và các tính năng tân tiến, Honda kỳ vọng N-One e sẽ trở thành chuẩn mực mới trong phân khúc xe điện mini tại Nhật Bản, đồng thời tạo đà cho chiến lược điện hóa rộng hơn của hãng trên quy mô toàn cầu.
Với mức giá cạnh tranh, phạm vi di chuyển thực tế và các tính năng tân tiến, Honda kỳ vọng N-One e sẽ trở thành chuẩn mực mới trong phân khúc xe điện mini tại Nhật Bản, đồng thời tạo đà cho chiến lược điện hóa rộng hơn của hãng trên quy mô toàn cầu.
Video: Giới thiệu xe mini điện Honda N-One e: 2025.

Bạn có thể quan tâm