Ngược với tình hình hứng khởi chung của toàn thị trường ôtô, doanh số nhóm xe cỡ A phủ một màu trầm lắng khi tất cả các thành viên đều chứng kiến tình trạng giảm sâu. Trong đó, mức giảm mạnh nhất thuộc về KIA Morning với vỏn vẹn 4 xe bàn giao đến tay khách hàng. Kết quả này giảm tới 91,1% so với tháng liền trước, đồng thời cũng là doanh số thấp nhất của mẫu xe nhà KIA từ trước đến nay. Pha trượt dốc không phanh đã khiến Morning trở thành mẫu xe bán ít nhất thị trường tháng 5/2025.
Lũy kế 5 tháng, doanh số xe KIA Morning đạt 168 chiếc, chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với kết quả 1 tháng của Wigo. Việc chậm thay đổi được cho là nguyên nhân chính yếu dẫn đến pha trượt dài liên tiếp của Morning thời gian vừa qua. Theo đó, những chiếc Morning đang mở bán trên thị trường hiện nay là mô hình đã được cập nhật từ tháng 11/2020 và chưa hề có bất kỳ đợt nâng cấp, làm mới nào trong suốt 5 năm qua.
Mức giảm mạnh thứ 2 là Toyota Wigo khi lượng xe bàn giao đến tay khách hàng đạt 162 chiếc, giảm 45% so với kết quả 295 xe ở tháng liền trước. Cộng dồn 5 tháng, doanh số bán xe Wigo đạt 962 chiếc, cũng xếp thứ 2 toàn đội.
Hyundai Grand i10 là mẫu xe có biên độ giảm doanh số ít nhất nhóm xe cỡ A tháng vừa qua. Cụ thể, đã có 280 chiếc i10 hoàn tất thủ tục lăn bánh trong tháng 5/2025, giảm 13,8% theo tháng. Kết quả này đủ giúp Hyundai Grand i10 giữ vững "ngai vàng" phân khúc.
Nhìn chung, phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất trong nhiều năm trở lại đây. Con số 446 xe bán ra trong tháng 5 vừa qua không chỉ phản ánh sự sụt giảm nghiêm trọng (gần 33%) so với tháng trước, mà còn báo hiệu một xu hướng thoái trào đáng lo ngại của dòng xe từng được coi là "phương tiện di chuyển bình dân" của người Việt.
Nguyên nhân của sự thất thế trên chính là xu hướng thay đổi thị hiếu của người tiêu dùng Việt. Khách hàng ngày càng ưa chuộng những mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ và trung, xe đa dụng, thậm chí là xe điện thay vì các dòng xe gầm thấp truyền thống.
Sự dịch chuyển này được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố. Các hãng xe đang đầu tư mạnh mẽ vào những phân khúc mới, giới thiệu nhiều mẫu xe đa dạng hơn, tạo ra nhiều sự lựa chọn cho khách hàng. Đồng thời, cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu đã khiến giá xe ở các phân khúc gầm cao, đa dụng trở nên hấp dẫn hơn.
