Đây là loại máy bay cánh kép An-2 có từ cuối những năm 1940. Loại máy bay An-2 của Triều Tiên có thể bay thấp và chậm, chậm tới mức khó hiển thị trên màn hình radar.
 |
| Máy bay Antonov An-2 lần đầu cất cánh năm 1947, có thiết kế vô cùng ấn tượng, được xuất khẩu ra toàn cầu và “70 năm vẫn còn chạy tốt”. |
Máy bay An-2 được thiết kế để gieo hạt và chuyên chở nông cụ. Khoang hành khách của nó có thể chở đến 12 người hoặc hơn một tấn hàng hóa. Nó có thể cất hạ cánh trên đường băng cỏ, trên những con đường đất và hoặc một khoảng trống ở giữa chốn rừng rú bạt ngàn của nước Nga.
 |
| An-2 có thể cất hạ cánh trên đường băng cỏ, trên những con đường đất và hoặc một khoảng trống giữa rừng. |
Lý do “máy bay bà già “An-2 vẫn bay là vì chẳng có chiếc nào cùng loại được như nó. Sức nâng mạnh mẽ của cánh kép khiến An-2 có thể giữ được tốc độ bay thấp khá chậm. Phi công có thể lái An-2 "ngon lành" với tốc độ 40km/giờ. Để dễ hình dung, một chiếc Cessna có thể bị rơi, nếu bay dưới tốc độ 80km/giờ.
Tốc độ thấp khiến An-2 được dùng khá phổ biến để nhảy dù. Trong các cuộc triển lãm hàng không, phi công cũng thích chơi trò bay lơ lửng trên không bằng máy bay này. Để làm như vậy, phi công phải bay ngược chiều gió và khi gió đủ mạnh, nó có thể từ từ thổi chiếc máy bay "bay giật lùi" mà phi công vẫn có thể điều khiển được.
Nhưng để điều khiển “máy bay bà già” An-2, người ta phải có “nội công thâm hậu”. An-2 không có hệ thống máy tính để điều khiển các cánh như máy bay Boeing hay Airbus hiện đại. Thậm chí nó cũng không có hệ thống thủy lực cho đỡ tốn sức. Lái An-2 “rất chiến” và phi công phải có cơ bắp của một “người sắt”.
Nếu đang bay mà động cơ chết máy, An-2 có thể hạ cánh mọi chỗ mọi nơi. Bay với An-2 là cực kỳ an toàn và có lẽ đó là lý do mà nhà lãnh đạo Kim Jong-un chọn loại máy bay này để biểu diễn tài nghệ.
