Trái ngược với vị thế dẫn đầu thường thấy trong quá khứ, Toyota Corolla Cross đã trải qua một tháng kinh doanh đáng quên khi lượng xe bán ra giảm tới 76,8% theo tháng. Với 125 xe bàn giao tới tay khách hàng, mẫu crossover Nhật lần đầu rơi vào cảnh "đội sổ" doanh số phân khúc, đồng thời trở thành cái tên có tỷ lệ tăng trưởng âm sâu nhất thị trường. Đà giảm mạnh của "cựu vương" Corolla Cross trong tháng mở màn năm 2026 được cho chủ yếu đến từ yếu tố khách quan khi nguồn cung khan hiếm do đặc thù nhập khẩu nguyên chiếc.

Trái ngược với tình trạng gặp khó của mẫu xe SUV "nhà" Toyota, VinFast VF6 tiếp tục khẳng định vị thế độc tôn với 2.485 xe bán ra. Dù doanh số có sụt giảm nhẹ do ảnh hưởng chung của thị trường ôtô sau mùa mua sắm cao điểm, mẫu xe thuần điện Việt vẫn duy trì khoảng cách an toàn với các đối thủ chạy xăng.

Sức hút của VF6 không chỉ đến từ thiết kế thời thượng và hàm lượng công nghệ phong phú mà còn nhờ chính sách hậu mãi cực kỳ cạnh tranh. Việc triển khai sạc miễn phí kéo dài đến năm 2029 cùng chi phí vận hành tối ưu đã giúp thương hiệu Việt chiếm trọn lòng tin của nhóm khách hàng ưu tiên tính kinh tế và bền vững.

Xếp ngay sau đại diện của VinFast là Mitsubishi Xforce với 1.666 chiếc rời showroom. Mặc dù doanh số giảm gần một nửa so với tháng liền trước, Xforce vẫn giữ vững vị trí thứ hai nhờ chiến lược giá bán dễ tiếp cận và các chương trình khuyến mãi được duy trì xuyên suốt.

Xếp thứ 3 là Hyundai Creta với 1.222 xe mở bán thành công, giảm 27,9% so với tháng 12/2025. Dẫu vậy, kết quả này vẫn cho thấy sự ổn định của dòng xe Hàn vốn đã khẳng định được giá trị về độ bền bỉ và trang bị dồi dào tại thị trường Việt Nam.

Ở nhóm giữa của phân khúc, Toyota Yaris Cross và Kia Seltos duy trì thứ hạng lần lượt là 4 và 5 với doanh số trên ngưỡng 1.000 chiếc. Điểm sáng hiếm hoi trong bức tranh trầm lắng chung của tháng 1 thuộc về Honda HR-V và Mazda CX-3 khi cả hai mẫu xe đều ghi nhận tăng trưởng dương. Đặc biệt, Mazda CX-3 với mức tăng 6,5% đã thoát khỏi vị trí áp chót, đẩy Toyota Corolla Cross xuống dưới cùng của bảng tổng sắp.

Những xáo trộn trên dự báo một năm 2026 đầy thách thức, nơi các mẫu xe nhập khẩu phải nỗ lực giải quyết bài toán nguồn cung nếu không muốn tiếp tục đánh mất thị phần vào tay các đối thủ lắp ráp trong nước.