Tàu dài 300m chở 171.000 tấn quặng đâm hỏng cảng của tỷ phú Trần Đình Long: Hòa Phát yêu cầu bắt giữ, 12 hạng mục bị ảnh hưởng, bảo hiểm vào cuộc

Ngày 24/10, Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi cho biết tàu Aquacharm đã được di chuyển từ khu neo Dung Quất đến cơ sở sửa chữa của Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Công nghiệp Cơ khí Dầu khí, sau sự cố đâm hỏng cầu cảng chuyên dùng của Công ty CP Thép Hòa Phát Dung Quất.

Tàu bắt đầu di chuyển lúc 8h15 và cập cơ sở sửa chữa an toàn lúc 10h50 cùng ngày. Tuy nhiên, con tàu vẫn chịu lệnh bắt giữ 30 ngày theo quyết định của TAND khu vực 2 – Quảng Ngãi, không được tự ý rời khỏi vùng nước cảng biển do Cảng vụ quản lý.

Theo thông tin, Hòa Phát Dung Quất và phía chủ tàu vẫn chưa thống nhất được phương án bồi thường, khắc phục thiệt hại. Đơn vị bảo hiểm đã được thông báo và tham gia phối hợp giám định, đánh giá tổn thất. Aquacharm có bảo hiểm thân tàu, song phạm vi và giá trị bồi thường hiện chưa được xác định.

Đại diện Hòa Phát Dung Quất cho biết doanh nghiệp đã đề nghị chủ tàu, thuyền trưởng và các bên liên quan đưa ra phương án đền bù, đồng thời mời đơn vị giám định độc lập có chuyên môn sâu đánh giá ảnh hưởng của vụ va chạm đối với kết cấu cầu cảng.

Thống kê sơ bộ, Hòa Phát Dung Quất ghi nhận 12 hạng mục cảng bị ảnh hưởng, hư hỏng. Trước đó, Công ty CP Thép Hòa Phát Dung Quất đã gửi đơn yêu cầu tòa án bắt giữ tàu Aquacharm để bảo đảm việc giải quyết yêu cầu bồi thường.

Ngày 21/10, TAND khu vực 2 – Quảng Ngãi ban hành quyết định bắt giữ tàu trong thời hạn 30 ngày. 

Vụ việc xảy ra ngày 18/10, khi tàu Aquacharm đang được điều động vào bến số 10 thuộc cảng chuyên dùng Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

Aquacharm mang cờ Marshall Islands, dài 292 m, rộng 45 m, có trọng tải toàn phần 182.309 DWT. Tàu chở gần 171.000 tấn quặng sắt từ Australia về phục vụ hoạt động sản xuất thép tại Dung Quất.

Trong quá trình cập cảng, tàu va chạm mạnh với phần cầu cảng nối dài khoảng 50 m giữa bến số 10 và số 11. Kết cấu này đã được xây dựng nhưng chưa được công bố đưa vào khai thác. Cú va chạm khiến phần mũi tàu bị rách khoảng 5 m, một phần kết cấu cầu cảng bị hư hỏng. May mắn, toàn bộ 22 thuyền viên an toàn, không xảy ra sự cố tràn dầu.

Aquacharm được đóng tại Nhật Bản năm 2022, thuộc sở hữu đăng ký của Wealth Line Inc, một pháp nhân tại Panama. Đây là loại tàu hàng rời cỡ lớn, thường được sử dụng để vận chuyển quặng sắt và than trên các tuyến hàng hải quốc tế.

Sau sự cố, đơn vị cung cấp dịch vụ hoa tiêu đã đình chỉ công tác đối với hoa tiêu trực tiếp dẫn tàu để phục vụ điều tra. Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi cũng thành lập tổ điều tra tai nạn hàng hải để xác định nguyên nhân và trách nhiệm của các bên.

Cảng chuyên dùng Hòa Phát Dung Quất có khả năng tiếp nhận những con tàu lên tới 200.000 DWT, đóng vai trò quan trọng trong việc nhập khẩu nguyên liệu khối lượng lớn phục vụ sản xuất thép.

Đây là một trong những lợi thế cạnh tranh quan trọng của Hòa Phát. Trong cuộc phỏng vấn được đăng trên website tập đoàn, Chủ tịch Trần Đình Long cho biết Hòa Phát sở hữu cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải tới 200.000 tấn, đồng thời có quan hệ với 4 nhà cung cấp khoáng sản lớn nhất thế giới. Nhờ đó, theo ông Long, Hòa Phát có thể mua nguyên liệu với giá thấp hơn thị trường khoảng 3–5 USD/tấn.

Với nhu cầu nhập khẩu hàng chục triệu tấn quặng sắt và than mỗi năm, chênh lệch chỉ vài USD trên mỗi tấn nguyên liệu cũng có thể mang lại lợi thế đáng kể về chi phí sản xuất. 

Theo lãnh đạo Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi, sự cố không làm gián đoạn hoạt động tại khu vực cảng. Các cầu cảng đang khai thác vẫn tiếp nhận tàu và bốc dỡ hàng hóa bình thường.