GT XX Concept gây ấn tượng mạnh với ngoại hình đậm chất viễn tưởng. Nước sơn cam chói lọi gợi nhớ về mẫu xe huyền thoại Mercedes C111, cùng thân xe liền khối, vuốt mượt mang đậm ngôn ngữ thiết kế AMG tương lai.
Điểm đặc biệt nằm ở hệ số cản gió cực thấp chỉ 0,198 Cd, một con số đáng nể với một mẫu sedan hiệu suất cao sở hữu lốp xe lớn và gương chiếu hậu truyền thốn.
Thân xe được trang bị vành khí động học chủ động, gồm 5 tấm sợi carbon ở mỗi bánh có khả năng tự động mở ra, đóng lại để làm mát phanh hoặc tối ưu luồng khí, hoạt động bằng động năng sinh ra từ chuyển động bánh xe chứ không tiêu tốn điện từ pin.
Mercedes-AMG GT XX Concept được phát triển trên nền tảng AMG Electric Architecture (AMG.EA) với hệ thống điện 800V, cho phép sạc siêu nhanh công suất 850 kW, đủ để tăng gần 400 km phạm vi di chuyển chỉ trong 5 phút.
Cỗ máy điện mang đến sức mạnh 1.340 mã lực, vượt qua Lucid Air Sapphire (1.234 mã lực) và chỉ kém Xiaomi SU7 Ultra (1.548 mã lực). Xe đạt tốc độ tối đa lên tới 360 km/h, cho thấy rõ tham vọng của AMG không chỉ là tạo ra một chiếc xe điện, mà là một “siêu thú” đường phố.
Điểm đáng chú ý nữa là hệ thống pin làm mát trực tiếp với cấu trúc cell hình trụ – công nghệ độc quyền được giấu kín nhà cung cấp, giúp kiểm soát nhiệt tốt hơn và duy trì hiệu suất cao ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt như trên đường đua.
Bên trong cabin là sự pha trộn giữa thể thao, hiện đại và tính bền vững. Ghế ngồi dạng bucket seat làm từ sợi carbon, ôm trọn cơ thể người lái và có thể tùy chỉnh theo dáng người.
Đặc biệt, phần đệm và chất liệu nội thất được tái chế từ lốp xe đua GT3 đã qua sử dụng, với mỗi chiếc GT XX chỉ cần đúng một lốp xe để cung cấp đủ vật liệu.
Vị trí lái nổi bật với màn hình kỹ thuật số cỡ lớn, vô-lăng kiểu Yoke tích hợp các nút điều khiển hiện đại và lẫy chuyển số, tạo cảm giác như đang cầm lái một chiến binh đến từ tương lai.
Dù là xe điện, GT XX vẫn mang đến trải nghiệm âm thanh đầy cảm xúc nhờ hệ thống mô phỏng tiếng động cơ V8 được xem là “phiên bản V8 tốt nhất mà AMG từng tạo ra”, theo CEO Michael Schiebe. Âm thanh được phát ra từ loa kép tích hợp trong hốc đèn pha, lan tỏa khắp thân xe, tạo nên trải nghiệm lái không chỉ mạnh mẽ mà còn cực kỳ “có hồn”.
