Hyundai đã ra mắt Ioniq 3 - mẫu xe dành cho người mới "nhập môn" ôtô điện tại thị trường châu Âu. Được phát triển từ mẫu xe ý tưởng Concept Three ra mắt vào năm ngoái, Hyundai Ioniq 3 trở thành phiên bản thương mại với kiểu dáng “hatchback khí động học” dù vẫn mang nhiều chi tiết theo phong cách SUV.
Hyundai Ioniq 3 sở hữu chiều dài từ 4.155-4.170 mm, tùy phiên bản, tương đương kích thước của đàn anh Bayon. Tuy nhiên, chiều dài cơ sở 2.680 mm lại ngang với Hyundai Elantra. Trong danh mục xe không phát thải của Hyundai, mẫu xe này nằm trên Inster và dưới Kona Electric, đóng vai trò như phiên bản “đàn em” của Ioniq 5.
Những chi tiết mang tính thử nghiệm của phiên bản concept đã bị lược bỏ khỏi Hyundai Ioniq 3. Xe không còn cửa bất đối xứng kiểu Veloster, thay vào đó là cấu hình 5 cửa truyền thống nhằm tối ưu tính thực dụng và khả năng thương mại hóa. Phía trước, xe được trang bị cụm đèn pha LED tách tầng, kết hợp 4 điểm sáng tạo hình chữ “H” theo mã Morse. Thiết kế tương tự cũng được lặp lại ở phía sau.
Tuy nhiên, thiết kế đuôi xe với dáng cụt lại gây nhiều tranh cãi, thậm chí bị so sánh với Pontiac Aztek. Kính sau chia đôi bởi một thanh ngang dày tích hợp cánh gió khiến tổng thể kém hài hòa dù vẫn được đánh giá là dễ chấp nhận hơn mẫu xe từng gây tranh cãi của Pontiac. Bất chấp thiết kế tổng thể, xe vẫn có hệ số cản gió khá tốt, đạt 0,263 Cd.
Bên trong khoang lái, điểm nhấn của Hyundai Ioniq 3 là màn hình cảm ứng trung tâm 14,6 inch đặt nổi ở bản cao cấp. Trong khi đó, các phiên bản thấp hơn sử dụng màn hình 12,9 inch kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số nhỏ gọn. Tất cả vận hành trên hệ thống giải trí Pleos dùng nền tảng Google lần đầu xuất hiện trên xe thương mại của Hyundai.
Xe vẫn duy trì hàng nút bấm vật lý phía trên cửa gió điều hòa và các nút điều khiển trên vô lăng N cho bản hiệu suất cao. Cần số được tích hợp vào cần gạt bên phải, giúp giải phóng không gian cho cụm điều khiển trung tâm dạng hai tầng. Tại đây, hãng Hyundai bố trí giá để cốc, ngăn chứa đồ và sạc không dây.
Các trang bị đáng chú ý khác của mẫu ôtô điện mới nhà Hyundai gồm khay tiện ích trên mặt táp-lô, ghế Relaxation có sưởi/thông gió, cửa gió điều hòa phía sau, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Bose Premium và gói hỗ trợ lái nâng cao Hyundai SmartSense.
Khoang hành lý có sàn kép, phía dưới là khoang chứa đồ dạng Megabox tương tự Ford Puma. Dung tích khoang hành lý đạt 441 lít khá cạnh tranh trong phân khúc. Nền tảng khung gầm của Hyundai Ioniq 3 là kiến trúc E-GMP điện áp 400 V, tương tự Kia EV3 và EV4. Khi ra mắt, xe có hai cấu hình dẫn động cầu trước.
Bản Standard Range sử dụng mô-tơ điện mạnh 144 mã lực (108 kW), đi kèm pin 42,2 kWh, cho phạm vi hoạt động 344 km theo chuẩn WLTP. Bản Long Range dùng mô-tơ điện mạnh 133 mã lực (100 kW) cùng pin 61 kWh, nâng phạm vi hoạt động lên 496 km. Cả hai đều có mô-men xoắn đạt 250 Nm.
Đối với khách hàng tìm kiếm hiệu suất cao hơn, bộ phận N của Hyundai được cho là đang phát triển phiên bản thể thao dựa trên mẫu xe này. Nền tảng hiện tại có thể hỗ trợ cấu hình 2 mô-tơ điện với công suất lên tới 288 mã lực vốn hiện đang được dùng cho bản cao cấp của Kia EV3.
Phiên bản hiệu suất cao của Hyundai Ioniq 3 dự kiến sẽ có thiết kế mạnh mẽ hơn cùng những tinh chỉnh riêng về khung gầm và hệ thống điện tử. Xe sẽ kế thừa kinh nghiệm từ các mẫu ôtô điện hiệu năng cao khác trong dòng Ioniq. Xe dự kiến sẽ ra mắt tại thị trường châu Âu trong năm nay với dây chuyền sản xuất đặt ở Thổ Nhĩ Kỳ.
Hyundai Ioniq 3 sẽ gia nhập phân khúc cạnh tranh gay gắt, đối đầu với các SUV điện cỡ nhỏ như Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior, Volvo EX30 và Opel Mokka Electric. Ở nhóm xe hatchback, Hyundai Ioniq 3 cạnh tranh với Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 EV và Volkswagen ID. Polo sắp ra mắt.
