Volkswagen đã xác nhận sẽ ngừng sản xuất dòng xe Touareg vào năm tới, chấm dứt hành trình của mẫu SUV đầu bảng chạy xăng, dầu lâu năm của thương hiệu. Trước thời điểm đó, Volkswagen đã tung ra gói nâng cấp mang tên Touareg Final Edition dành cho mẫu xe này.
Gói Final Edition có thể được áp dụng cho toàn bộ các phiên bản của dòng xe Volkswagen Touareg. Các phiên bản đều có dòng chữ “Final Edition” được khắc laser trên khung cửa sổ phía sau. Dòng chữ này tiếp tục xuất hiện trên bậc cửa phát sáng, ốp trang trí mặt táp-lô và trên cần số bọc da ở các bản cao cấp hơn.
Trong khi đó, trang bị của các phiên bản không có gì thay đổi. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị mâm hợp kim 18 inch, ghế có tính năng sưởi/chỉnh điện 18 hướng, hệ thống màn hình cong Curved Display và gói hỗ trợ người lái toàn diện.
Bản Elegance được bổ sung đèn pha LED ma trận IQ.Light, đèn hậu 3D, hệ thống chiếu sáng nội thất đa sắc, các chi tiết ốp nhôm hoặc gỗ cao cấp và ống xả mạ crôm. Bản R-Line hướng đến phong cách thể thao hơn với thiết kế ghế và ngoại thất năng động.
Riêng R Hybrid cao cấp nhất sẽ kết hợp toàn bộ trang bị tốt nhất, gồm mâm 22 inch với cùm phanh sơn xanh và hệ truyền động plug-in hybrid mạnh mẽ nhất trong dải sản phẩm. Hệ truyền động này tạo ra công suất tối đa 456 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm.
Volkswagen Touareg Final Edition sẽ được mở bán đến hết tháng 3/2026. Tại thị trường Đức, xe có giá khởi điểm từ 75.025 Euro (khoảng 87.500 USD) và lên tới 103.005 Euro (khoảng 120.000 USD) cho bản R Hybrid. Giống như mẫu sedan hạng sang Phaeton đã ngừng sản xuất, Touareg cũng là “đứa con tinh thần” của chủ tịch Ferdinand Piëch.
Ngoài việc giúp Volkswagen mở rộng sang phân khúc SUV cao cấp, Touareg còn chia sẻ chi phí phát triển với Cayenne, góp phần giúp Porsche ra mắt mẫu xe gầm cao đầu tiên trong lịch sử. Tính đến nay, Volkswagen đã bán hơn 1,2 triệu chiếc Touareg, bao gồm 471.000 xe thế hệ đầu (2002–2009), 483.000 xe thế hệ hai (2010–2018) và 265.000 xe thế hệ ba (2018–2026).
Volkswagen Touareg hiện tại dùng chung nền tảng kỹ thuật với Audi Q7, Audi Q8, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga và Lamborghini Urus, nhưng chưa bao giờ đạt được mức độ phổ biến tương tự những người anh em của mình. Đây có thể là một trong những lý do khiến Volkswagen quyết định khai tử dòng xe này.
Trong hành trình của mình, Volkswagen Touareg đã ghi dấu với nhiều khoảnh khắc đáng nhớ: Năm 2005, nguyên mẫu Touareg Stanley đã giành chiến thắng trong cuộc đua xe tự hành xuyên sa mạc Nevada. Năm 2006, Touareg thương mại được trang bị động cơ diesel V10 TDI đã kéo thành công máy bay Boeing 747, chứng minh sức mạnh mô-men xoắn không chỉ là chiêu trò quảng cáo.
Năm 2011, Volkswagen Touareg dùng động cơ diesel V6 TDI đã chạy từ Argentina đến Alaska trên quãng đường 22.750 km chỉ trong chưa đầy 12 ngày. Từ 2009 đến 2011, Touareg phiên bản đua đã ba lần liên tiếp vô địch giải Dakar Rally.
Volkswagen hiện chưa xác nhận phiên bản kế nhiệm của Touareg nhưng tên gọi này có thể sẽ trở lại thị trường dưới dạng xe điện. Theo các báo cáo gần đây, một mẫu xe mang tên ID. Touareg có thể sẽ ra mắt khoảng năm 2029, đóng vai trò như SUV đầu bảng trong dải sản phẩm ôtô điện của Volkswagen. Đây có thể là mẫu đầu tiên sử dụng nền tảng SSP hoàn toàn mới của hãng.
Điều này sẽ giúp Volkswagen ID. Touareg khác biệt với Porsche Cayenne Electric vốn dự kiến ra mắt vào năm 2026 và dùng nền tảng PPE. Cách tiếp cận này cũng phù hợp với chiến lược của Volkswagen trong việc hồi sinh các tên tuổi quen thuộc của kỷ nguyên động cơ đốt trong cho thời đại điện hóa, bắt đầu với ID. Polo vào năm tới.
