Dành cho những người lái xe đòi hỏi nhiều hơn là khả năng off-road đơn thuần, phiên bản mới nhất Trialmaster X Letech của mẫu SUV địa hình Ineos Grenadier và bán tải Quartermaster ra mắt với một loạt nâng cấp đáng kể, cùng mức giá tương xứng.
Với khoảng sáng gầm xe được cải thiện, hệ cầu trục gián tiếp (portal axle) và bộ phụ kiện off-road, bộ đôi Ineos Grenadier và Quartermaster Trialmaster X Letech nâng cấp này được thiết kế cho những địa hình thực sự khắc nghiệt.
Phiên bản ý tưởng của mẫu bán tải Quartermaster Trialmaster X Letech đã được ra mắt tại Lễ hội Tốc độ Goodwood năm ngoái. Sau khi nhận được phản hồi tích cực từ khách hàng.
Xe có hơn 1.000 lượt đăng ký quan tâm và "rất nhiều từ các dịch vụ cứu hộ, cơ quan cứu trợ và các đội xe thương mại khác vận hành xe trong môi trường khắc nghiệt", Ineos đã quyết định cung cấp phiên bản sản xuất, cũng như biến thể Grenadier Trialmaster X Letech dáng SUV.
Điểm nổi bật của cả 2 mẫu xe là hệ thống treo trước và sau 5 liên kết chịu lực nặng với cầu trục portal axle và trục bánh xe lệch tâm. Kết hợp với lốp địa hình BF Goodrich Mud Terrain 37 inch, khoảng sáng gầm xe đã được tăng thêm 186mm lên mức ấn tượng 450mm. Nhờ đó, xe có khả năng lội nước sâu 1.050mm.
Theo công ty, thiết lập mới mang lại "vệt bánh lớn hơn, phân bổ trọng lượng được tối ưu hóa, hành trình bánh xe lớn hơn và khớp trục được cải thiện", giúp Grenadier có khả năng hoạt động tốt hơn trong "địa hình cát sâu, ngập nước nghiêm trọng hoặc môi trường cực kỳ nhiều đá".
Nhìn từ bên ngoài, Grenadier Trialmaster X Letech cao ráo và bề thế như Mercedes-AMG G 63 4x4². Xe được trang bị bộ mâm hợp kim rèn với vòng khóa chống tuột lốp beadlock 18 inch, nằm trong chắn bùn mở rộng. Các trang bị bổ sung bao gồm tời gắn phía trước, bậc lên xuống, đèn pha LED gắn trên nóc và giá nóc được trang bị để chở các vật dụng như ván đi cát Maxtrax.
Phía sau, phiên bản Grenadier Station Wagon có giá đỡ bánh xe dự phòng mới và thang sau giúp lên nóc xe. Trong khi đó, phiên bản Quartermaster có thể được trang bị hộp ngăn kéo sau thùng có khóa và đèn hậu LED.
Bên trong, nội thất được trang bị ghế bọc da, ghế trước có sưởi, hệ thống âm thanh cao cấp, cửa sổ trời Safari, kính riêng tư và thảm trải sàn. Ngoài ra, xe còn được trang bị Hệ thống Kiểm soát Áp suất Lốp tích hợp.
Động cơ được kế thừa từ phiên bản Grenadier tiêu chuẩn. Điều này có nghĩa là người mua có thể lựa chọn giữa động cơ 6 xi-lanh 3.0 lít tăng áp do BMW sản xuất, chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Phiên bản Grenadier đặc biệt có sức kéo 3.500kg và tải trọng lên đến 642kg cho biến thể bán tải Quartermaster.
Như tên gọi, cả 2 chiếc Trialmaster X Letech được hoán cải bởi công ty Letech GmbH có trụ sở tại Stuttgart Đức. Công ty này nổi tiếng với việc phục chế và tùy chỉnh các loại xe địa hình cổ điển, cùng với việc phát triển các mẫu xe và phụ kiện chuyên dụng với số lượng ít.
Công ty nhập xe trực tiếp từ nhà máy Hambach của Ineos tại Pháp. Từ đó, Letech tự lắp đặt toàn bộ gói nâng cấp trước khi giao xe cho khách hàng. Ineos hiện đã chấp nhận đơn đặt hàng cho Grenadier Trialmaster tại Đức và theo giám đốc điều hành của thương hiệu
Về giá cả, Trialmaster X Letech Station Wagon có giá khởi điểm khoảng 170.000 euro (199.000 USD) chưa bao gồm VAT và thuế địa phương. Phiên bản bán tải Quartermaster đắt hơn khoảng 1.000 euro (1.200 USD). Tuy nhiên đây vẫn là một con số khá rẻ so với xe địa hình với portal axle, đặc biệt khi chúng không bị giới hạn số lượng sản xuất.
